三亞公交票價(jià)聽證會(huì)上企業(yè)代表發(fā)言。(記者鄧松攝)

　　代表質(zhì)疑：聽證會(huì)材料都站在公交企業(yè)立場(chǎng)說(shuō)話

　　早在2011年5月底和10月底，三亞市8家公交企業(yè)聯(lián)名向三亞市政府呈報(bào)了《關(guān)于調(diào)整公交車票價(jià)的緊急請(qǐng)示》，強(qiáng)烈要求政府調(diào)整公交票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。將現(xiàn)行票價(jià)為一元的線路上調(diào)至2元，分段收費(fèi)的線路起步價(jià)調(diào)整為2元。

　　那么三亞目前的公交企業(yè)虧損有多大？經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀又如何？根據(jù)聽證會(huì)提供的材料顯示，三亞新國(guó)線、泰和、海汽、道路、廣達(dá)、利行、東民7家公交企業(yè)，2010年至2011年上半年共計(jì)虧損2400多萬(wàn)元。三亞市價(jià)格成本調(diào)查隊(duì)還對(duì)三亞市3、4、24路公交線路的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行調(diào)查。

　　面對(duì)這些材料，有代表也提出質(zhì)疑。

　　聽證會(huì)參加人，三亞市民政局軍供站的王亞海提出疑問(wèn)，“公交企業(yè)連年都是虧損，是如何撐到現(xiàn)在，材料只對(duì)個(gè)別線路進(jìn)行調(diào)查也不夠全面。”王亞海還對(duì)2012年三亞市安排的扶持公交的3000萬(wàn)元資金安排提出疑問(wèn)，“財(cái)政預(yù)算已經(jīng)安排到2012年，有了補(bǔ)貼是否還會(huì)虧損？”

　　聽證會(huì)參加人，三亞市總工會(huì)的卿志軍也對(duì)3、4、24路公交線路的運(yùn)營(yíng)成本調(diào)查結(jié)論的相關(guān)數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑？“里面提到的其他費(fèi)用、間接管理費(fèi)是什么？”

　　聽證會(huì)參加人，三亞市法制辦的黃德福則對(duì)聽證方案的立場(chǎng)提出質(zhì)疑，“這個(gè)方案所闡述的理由均是站在公交企業(yè)的立場(chǎng)，沒有對(duì)廣大市民做一些深入的調(diào)查，了解一下民情。”黃德福說(shuō)，根據(jù)他從網(wǎng)站民調(diào)了解到的情況，在315票投票中，反對(duì)票數(shù)占94%。黃德福還認(rèn)為，方案中以居民可支配收入計(jì)算的“居民公交出行成本占可支配收入的比例約9%”僅對(duì)個(gè)體進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，未考慮整個(gè)家庭的支出比例，而且忽略了公交車乘車人群大多為中低收入階層的事實(shí)。

　　由于當(dāng)天的聽證會(huì)并未設(shè)答問(wèn)環(huán)節(jié)，參加人的疑問(wèn)未能得到解答。

　　市民擔(dān)憂：票價(jià)上漲是否會(huì)加劇城市擁堵

　　對(duì)于當(dāng)天的聽證會(huì)，市民王先生并未參加。但王先生認(rèn)為，如果聽證會(huì)漲價(jià)方案確定票價(jià)上漲至兩元，那么漲價(jià)幅度就高達(dá)100%，這對(duì)于鼓勵(lì)市民乘坐公交出行來(lái)說(shuō)十分不利。　“打個(gè)比方，我們4個(gè)人一起走，在城區(qū)坐公交車上車就要8塊，我打車也才8塊，公交車又那么擠，誰(shuí)會(huì)坐？”但王先生認(rèn)為，在三亞公交車擁擠，打車又困難，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是乘坐公交車出行的中低收入人群大量選購(gòu)電動(dòng)車，這對(duì)于日漸擁堵的三亞道路現(xiàn)狀，無(wú)疑會(huì)雪上加霜。

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