海口網(wǎng)2月19日消息? 3月2日，三亞將召開(kāi)改革公交車(chē)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)，各公交線路無(wú)論途經(jīng)路段站點(diǎn)和里程，一律實(shí)行“一票制”，即乘客上車(chē)基礎(chǔ)票價(jià)2元/人次，進(jìn)入下一段點(diǎn)以上的，按各段點(diǎn)票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)加收，但票價(jià)總額不得超過(guò)各段點(diǎn)票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之和，往返同價(jià)。該消息發(fā)布后，立即引來(lái)坊間諸多質(zhì)疑。

　　不少市民認(rèn)為，公交車(chē)作為承擔(dān)著城市公共交通服務(wù)職能的交通工具，是政府應(yīng)當(dāng)對(duì)市民承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，公交車(chē)不應(yīng)該漲價(jià)。有的網(wǎng)友質(zhì)疑，目前，國(guó)內(nèi)城市公交降價(jià)是一個(gè)大趨勢(shì)，三亞市區(qū)又不是很大，為何逆風(fēng)漲價(jià)？也有少部分市民認(rèn)為，如今公交企業(yè)的日子也不好過(guò)，油價(jià)一路猛漲，特別是冬季，大量?jī)?nèi)地老人到三亞過(guò)冬，免費(fèi)乘坐公交車(chē)，給公交企業(yè)帶來(lái)很大困難。那么，三亞公交市內(nèi)票價(jià)到底該不該漲，漲多少合適？記者走訪了三亞部分市民。

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　　話題一：票價(jià)該不該漲？

　　據(jù)介紹，三亞市區(qū)公交票價(jià)擬漲價(jià)后，實(shí)行上車(chē)票價(jià)2元/人次。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)規(guī)劃了市中心城區(qū)范圍：以三亞市解放三路汽車(chē)總站為中心點(diǎn)，東邊至榆林市場(chǎng)，西邊至綠海田園小區(qū)、民航站，南邊至南邊海社區(qū)、鹿回頭公園，北邊至火車(chē)站、三亞技工學(xué)校、東岸村委會(huì)。

　　對(duì)于三亞市區(qū)公交票價(jià)由原來(lái)的1元/人次擬上調(diào)為2元/人次，廣大市民議論紛紛。在記者隨機(jī)采訪的市民中，反對(duì)漲價(jià)的占多數(shù)，只有少部分市民認(rèn)為，現(xiàn)在物價(jià)上漲比較快，適當(dāng)漲價(jià)可以理解。

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　　反對(duì)派：漲價(jià)勢(shì)必加重市民負(fù)擔(dān)

　　在一家公司跑業(yè)務(wù)的李賢說(shuō)，三亞本來(lái)地方就小，公交車(chē)一直都是1元/人次，為什么現(xiàn)在要讓市民多掏1元？公交票價(jià)一漲，就會(huì)加重市民負(fù)擔(dān)。他一天至少要坐六七趟公交車(chē)，每月大概200元左右，如果漲至2元/人次，他一個(gè)月僅坐公交車(chē)費(fèi)用就達(dá)400元以上。三亞物價(jià)本身就比省內(nèi)其他市縣高，如果公交車(chē)再漲價(jià)，老百姓的生活成本更大，所以他堅(jiān)決反對(duì)公交車(chē)漲價(jià)。

　　同樣，在一家事業(yè)單位工作的吳花表示，在三亞，許多地方要轉(zhuǎn)車(chē)才到目的地，如果實(shí)行2元/人次，市民如果轉(zhuǎn)幾次車(chē)，一個(gè)月的交通費(fèi)就大幅增加。許多工薪階層就會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，這樣會(huì)增加三亞交通壓力。由于三亞目前的路網(wǎng)建設(shè)不很完善，已經(jīng)很堵車(chē)了，市民大量購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)后，三亞的交通壓力更大，堵車(chē)將更嚴(yán)重。

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　　贊同派：漲價(jià)可緩解企業(yè)的壓力

　　隨機(jī)走訪中，雖然大部分市民表示不贊同公交車(chē)漲價(jià)，但也有少部分市民贊同公交車(chē)適當(dāng)漲價(jià)。

　　曾經(jīng)開(kāi)過(guò)公交車(chē)的范先生說(shuō)，作為普通市民他也不贊同漲價(jià)，但他在三亞開(kāi)過(guò)幾年公交車(chē)，深知三亞目前公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況比較艱難。由于三亞本身不是很大，人口數(shù)量不多，平時(shí)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況不是很好，而一到冬季，大量?jī)?nèi)地候鳥(niǎo)老人大量到三亞過(guò)冬，而大部分候鳥(niǎo)老人都持有免費(fèi)乘車(chē)證，給公交企業(yè)帶來(lái)極大壓力。

　　雖然每天坐公交車(chē)上下班，但市民楊志光也贊同公交車(chē)漲價(jià)。他認(rèn)為，現(xiàn)在什么都漲價(jià)了，人員工資、維修成本、油價(jià)等各種費(fèi)用都上漲不少，所以現(xiàn)在公交企業(yè)壓力非常大，在補(bǔ)貼有限的情況下，適當(dāng)漲價(jià)確實(shí)可緩解公交企業(yè)目前的困境。

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　　話題二：漲多少合適？

　　許多市民表示，擬漲價(jià)后公交票價(jià)雖然才2元/人次，但與原來(lái)1元/人次相比，漲幅達(dá)100%，的確太高了。有的市民認(rèn)為，漲價(jià)后可考慮推出月票，減輕市民負(fù)擔(dān)。

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　　反對(duì)派：漲幅達(dá)100%實(shí)在太高了

　　市民高小姐說(shuō)，由于三亞工資水平不是很高，特別是工薪階層，收入本來(lái)就低，各種生活成本又高。公交票價(jià)一下漲幅這么大，實(shí)在承受不了。

　　重慶游客謝曉莉表示，這次擬上調(diào)幅度太大。由于三亞目前公交實(shí)行自動(dòng)投幣，不設(shè)找零的收費(fèi)制度，給市民乘坐帶來(lái)不便。漲價(jià)后，可實(shí)行人工收費(fèi)制，或設(shè)立找零點(diǎn)，讓市民自動(dòng)找零。

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　　中間派：推月票制減輕市民負(fù)擔(dān)

　　一些市民認(rèn)為，由于三亞地處熱帶，天氣比較熱，公交開(kāi)空調(diào)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，所以運(yùn)營(yíng)成本要高些。但一下漲了1元/人次，對(duì)普通市民來(lái)說(shuō)又太高，所以，漲價(jià)后可以考慮像內(nèi)地一些城市那樣，推出公交月票。月票制可給購(gòu)買(mǎi)者適當(dāng)優(yōu)惠，這樣既可增加公交企業(yè)收入，又可減輕市民負(fù)擔(dān)。

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　　話題三：時(shí)機(jī)是否成熟？

　　目前三亞公交票價(jià)漲價(jià)的時(shí)機(jī)是否成熟，有人認(rèn)為，時(shí)間應(yīng)該往后推。也有人認(rèn)為，目前各種東西都在漲價(jià)，考慮公交企業(yè)目前實(shí)際困難，可以考慮漲價(jià)問(wèn)題。

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　　反對(duì)派：漲價(jià)時(shí)機(jī)未成熟

　　對(duì)于三亞即將開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，討論市區(qū)公交票價(jià)漲價(jià)問(wèn)題，不少市民認(rèn)為漲價(jià)時(shí)機(jī)還未成熟。目前，房租、日常用品等生活成本都比以前增加不少，以目前三亞百姓收入水平看，生活成本已經(jīng)很高，公交車(chē)做為公共交通工具，在燃油、維修費(fèi)等上漲情況下，有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)公交企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，而不是將公交企業(yè)壓力轉(zhuǎn)嫁給普通市民。

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　　贊同派：漲價(jià)是順勢(shì)而為

　　也有市民認(rèn)為，適當(dāng)漲價(jià)可彌補(bǔ)企業(yè)虧損，從目前三亞消費(fèi)水平看，漲價(jià)是順勢(shì)而為。什么都漲價(jià)，唯獨(dú)公交行業(yè)不漲價(jià)，就會(huì)影響公交司機(jī)收入，出現(xiàn)公交車(chē)司機(jī)荒的尷尬局面。目前三亞公交車(chē)司機(jī)每月收入扣除養(yǎng)老保險(xiǎn)等費(fèi)用后，每月2600—3500元。由于三亞消費(fèi)水平比其他市縣高，這樣的收入水平很難留住司機(jī)，因此可適當(dāng)漲價(jià)。