資料圖：山西太原，物流工作人員加班加點分揀快遞。中新社記者 張云攝??

　　快遞漲價“怨”紙貴每單或漲一兩元

　　在雙11即將到來之際，中通、韻達兩家快遞企業(yè)相繼宣布即將調整快遞價格。12日，記者走訪了成都的大小快遞網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)宣布漲價的快遞企業(yè)的單價暫未發(fā)生變化，同時其余快遞企業(yè)也向記者表示，暫未接到漲價的通知。

　　不過，快遞企業(yè)的漲價已經(jīng)勢在必行。記者了解到，人工和包裝材料是快遞漲價最重要的兩個因素。一家成都韻達的站點負責人告訴記者，自己的包裝費已經(jīng)漲了50%左右。此外據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與去年相比，今年的人力成本也上升了10%左右，一些快遞網(wǎng)點甚至出現(xiàn)了用工荒。“不過即使?jié)q價，幅度也不會很大，最多就是一兩塊。”一位成都中通網(wǎng)點的負責人說道。

　　通知未到 未來每單或漲價1-2元

　　10月10日，中通快遞宣布，今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，中通快遞集團經(jīng)綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請咨詢當?shù)胤站W(wǎng)點。11日，韻達速遞也在官網(wǎng)宣布調整快遞價格。

　　不過，另一家快遞企業(yè)順豐速運相關負責人向記者回應稱“我們暫時不會漲價。”

　　記者了解到，雖然已經(jīng)宣布漲價，但是目前中通、韻達兩家快遞在成都的價格還沒有發(fā)生變化。一位韻達的站點負責人告訴記者，目前還在等具體的漲價通知。而四川中通的相關負責人也稱，“現(xiàn)在價格還沒漲。”

　　成都中通快遞網(wǎng)點負責人錢先生告訴記者，雖然目前快遞價格還沒有發(fā)生變化，但是未來，每單快遞有可能漲價1-2元：“最多就漲一兩塊錢。跨省快遞現(xiàn)在每單是10塊錢，以后有可能漲到12元。”

　　加薪留人 快遞企業(yè)遭遇“招工荒”

　　物流快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇則說，相比去年，今年快遞公司的人力成本至少上漲了10%。“單量越來越大，很多人不愿意繼續(xù)從事一線快遞配送工作，有些人轉行配送外賣，薪酬還高于快遞。”此前，中通的一位相關負責人告訴記者，目前成都的網(wǎng)點的用工荒令他頭疼不已。

　　快遞員工作量大或許是一個原因。“像我們這邊送快遞的經(jīng)常是從早上六點忙到晚上九十點。”錢先生說，前幾天招了兩個年輕人，上午來晃了一趟下午就走了。“以前2500元左右的底薪都有人做，現(xiàn)在3000多一個月都請不到人。”

　　成都一家韻達快遞點的負責人郭女士也告訴記者，目前的基本工資已經(jīng)到了3000元，并且每單提成也提高到了15%，而以往這個比例是10%。“有些員工還需要分些股權才能留住，不然人家做熟練了直接可以承包網(wǎng)點，誰還愿意為你打工？”

　　此外，送快遞成本也在增加。“我們公司好幾個快遞員都跑去送外賣了，壓力沒那么大。一些快遞你送到小區(qū)門衛(wèi)室，門衛(wèi)室不給簽收，快遞丟了還要自己賠。”中通的錢先生說，快遞寄存柜也在蠶食快遞員的利潤。他介紹，雖然現(xiàn)在很多寫字樓都設置有快遞寄存柜，但每投一件快遞到寄存柜，就要收取3-6毛不等的費用。“快遞員都是送得多掙得多，本來派一件快遞就只能掙幾毛錢，這里再收了錢，就沒得掙了。”

　　紙箱暴漲 紙箱價格上漲四到五成

　　錢先生從事快遞物流工作已經(jīng)十余年，不光是人難招，寄快遞的紙箱成本上漲也令他壓力頗大。

　　“比如快遞包裝紙箱，以前4毛錢一斤，現(xiàn)在要9毛錢了，漲得好嚇人嘛。”錢先生說，很多快遞包裹都需要紙箱裝，但紙箱一般不會單獨收錢，都是將寄送物品裝好后一起稱重。“如果加上紙箱物品重量超了，那就按續(xù)重一公斤計費，如果沒有超，那就相當于搭了9毛錢進去。”

　　和平街一優(yōu)速快遞網(wǎng)點工作人員介紹，快遞紙箱漲價明顯。“我們最近剛買的紙箱一塊二一斤，以前只要七八毛。”而相距不遠的韻達快遞網(wǎng)點，工作人員人員也說今年快遞紙箱價格大概漲了40%-50%。

　　業(yè)內(nèi)分析/

　　快遞企業(yè)

　　擺脫價格戰(zhàn)

　　“以前行業(yè)剛剛興起，大家眼光只盯著市場份額，不在乎虧不虧錢，但是隨著多家快遞企業(yè)紛紛上市，盈利問題不得不考慮了。”徐勇告訴記者，從想漲價到敢漲價，實則深層次反映了快遞業(yè)格局的變遷，行業(yè)領先者已能占據(jù)一定的市場份額，獲得一定的話語權，昔日單純的價格廝殺已不再奏效。

　　其進一步分析稱，中通、韻達選擇此時調整快遞價格，與即將到來的“雙11”不無關系。一直以來，“雙11”被視作快遞行業(yè)的最大旺季之一，去年已經(jīng)有快遞企業(yè)推出了“漲價限流”的策略，以保障現(xiàn)有客戶體驗，今年提前調價，將為“雙11”備戰(zhàn)留出空間。

　　“以往雙11由于單量實在太大，根本沒有辦法保證服務質量，消費者隔很久時間才拿到包裹是常事，這次通過漲價，也是希望能夠在限流的同時，提高自身的服務質量。”不過徐勇坦言，提高的快遞費用雖然直接的承擔者是電商平臺，但是最終難免會轉嫁到消費者的身上。

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