年年“雙十一”，今年不一樣。在“雙十一”即將到來之際，各大快遞公司先于各大電商搶得頭籌爭當(dāng)主角，這兩天，他們都不約而同地作出了一個(gè)舉措——漲價(jià)！

　　繼中通快遞和韻達(dá)速遞宣布調(diào)整快遞價(jià)格后，昨日，網(wǎng)傳一份《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場提價(jià)的通知》截圖，但圓通官網(wǎng)目前仍未掛出調(diào)價(jià)的官方消息。圓通公關(guān)部則回應(yīng)稱，“目前原則上不漲”，對網(wǎng)傳的調(diào)價(jià)截圖也未置可否。而順豐方面則表示暫不打算跟進(jìn)，申通快遞方面則表示：“不排除漲價(jià)可能。”

　　通過內(nèi)部收費(fèi)機(jī)制調(diào)價(jià)

　　一名中通快遞的快遞員接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司的確已經(jīng)下發(fā)了漲價(jià)的通知，但具體漲多少、什么時(shí)候執(zhí)行還不知道，還需要一點(diǎn)時(shí)間。而順豐速運(yùn)一名快遞員對漲價(jià)一事并不知情，表示公司沒有下發(fā)任何相關(guān)文件，而且有的地方快遞價(jià)格不漲反降。

　　事實(shí)上，快遞宣布漲價(jià)似乎早有端倪。早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，實(shí)施時(shí)間均為6月1日。但這次調(diào)價(jià)主要涉及快遞員工資收入，對消費(fèi)者需支付的快遞費(fèi)用并無影響。

　　但此次兩家快遞公司的漲價(jià)與此前性質(zhì)不同，一名韻達(dá)速遞內(nèi)部人士接受媒體采訪時(shí)表示，此次調(diào)價(jià)是內(nèi)部通過對加盟商的中轉(zhuǎn)費(fèi)、面單費(fèi)、退費(fèi)等機(jī)制來作調(diào)整，加盟費(fèi)暫不做改變。例如，總部將貨品拉到中轉(zhuǎn)中心，每單收取加盟商的中轉(zhuǎn)費(fèi)可能調(diào)高。而加盟商面向消費(fèi)者是否調(diào)價(jià)，則是加盟商自己的選擇，不屬于總部干涉范疇。

　　然而，順豐和圓通表示暫時(shí)不參與本次漲價(jià)，對此，快遞業(yè)內(nèi)人士吳先生對記者分析，順豐主要走的是高端路線，定價(jià)較一般的快遞要高，而其他快遞公司大多走的是低價(jià)搶占市場占有率的路線。在快遞行業(yè)大發(fā)展的浪潮下，越來越多的快遞公司投入大量的資金購買運(yùn)輸設(shè)備提升運(yùn)輸效率，走的都是重資產(chǎn)路線，這使得部分快遞公司需要提高產(chǎn)品價(jià)格面對成本上漲和資金壓力等。

　　或?yàn)樾袠I(yè)洗牌奠定基礎(chǔ)

　　關(guān)于漲價(jià)的原因，兩家公告漲價(jià)的快遞公司都提到了受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，人工成本是諸多成本中上升最多的，特別是在即將來臨的“雙十一”，需要員工加班和雇傭臨時(shí)工，這或許也是多家公司都選擇在“雙十一”之前漲價(jià)的原因。

　　“行業(yè)價(jià)格本身就不高，長期以來已經(jīng)壓制很久了，一直都想漲價(jià)的。”業(yè)內(nèi)人士鄧先生告訴記者，兩年前，快遞業(yè)內(nèi)也曾經(jīng)掀起一輪漲價(jià)的輿論，但市場反彈較大，最終還是終止了試水。但隨著市場趨于穩(wěn)定，幾家龍頭快遞公司先后上市，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，議價(jià)能力就上升了。“2018年或?qū)⑹切袠I(yè)的洗牌年，通過調(diào)價(jià)可以為行業(yè)營造一個(gè)良好的質(zhì)量基礎(chǔ)和市場環(huán)境。”

　　萬聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，快遞行業(yè)跟很多行業(yè)類似，也進(jìn)入到了同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的行業(yè)成熟期，面對日益加重的同質(zhì)化競爭，運(yùn)營成本居高不下、毛利率過低等問題，快遞企業(yè)選擇以價(jià)格調(diào)整的方式來緩解壓力、梳理品牌差異，屬意料之中。但是調(diào)整價(jià)格只是冰山一角，其背后是快遞公司升級(jí)品牌、擇選優(yōu)勢領(lǐng)域、并開拓新市場空間的戰(zhàn)略布局。

　　對于本次快遞業(yè)的漲價(jià)，深圳從事代購業(yè)的陳女士對快遞漲價(jià)一點(diǎn)都不感到意外，“現(xiàn)在紙箱成本很高，人工成本也在不斷上升，我認(rèn)為漲價(jià)是未來的趨勢，如果漲價(jià)后服務(wù)和速度都得到大力改善，這是好事。但如果不能跟上，反而會(huì)引起大眾反感，加速品牌的淘汰。”

　　中信證券對此發(fā)布研報(bào)稱，目前快遞行業(yè)增速仍維持在30%左右，行業(yè)長期格局變化將對龍頭公司極為有利。中通提價(jià)將提振行業(yè)信心，快遞公司對客戶的地位可能正逐漸提升。“三通一達(dá)”、順豐、百世匯通6家核心快遞公司均已上市，短期靠價(jià)格追求市場份額的行為告一段落。

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