批發(fā)價已狂跌，但成品油零售價仍居高位。記者莊小龍攝資料圖片

　　成品油批發(fā)價一月狂降500~900元零售價不降肥了加油站

　　由于目前國內(nèi)成品油零售價依然維持在歷史高位，導致成品油的批零差價超過了1000元。批發(fā)價過低導致煉油企業(yè)未能彌補成本壓力，零售價過高卻讓消費者承擔了額外的油價成本。

　　成品油批發(fā)價也一路狂跌

　　目前紐約期交所的原油期貨價格已經(jīng)跌至94.72美元/桶，相比高位時的110美元/桶已經(jīng)下跌了約14%，這導致國內(nèi)市場上成品油批發(fā)價也一路狂跌。記者昨天從廣東油氣商會了解到，目前廣東市場國三93#汽油已經(jīng)跌至9150~9450元/噸，國三97#汽油跌至9700~9900元/噸，粵IV93#汽油跌至9500~9600元/噸，粵IV97#汽油跌至10000~10130元/噸。

　　6月初，廣東市場上成品油批發(fā)價曾一度漲至最高限價，其中國三93#汽油9924元/噸，國三97#汽油10502元/噸，廣州粵IV93#汽油10136元/噸，粵IV97#汽油跌至10726元/噸。

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　　這意味著，在短短一個月時間里，國三93#汽油批發(fā)價每噸已經(jīng)下滑了474元~774元，國三97#汽油批發(fā)價每噸下降602元~902元，粵IV93#汽油批發(fā)價每噸下跌536元~636元，而粵IV97#汽油批發(fā)價每噸下跌了596元~726元。

　　成品油零售價仍居最高位

　　然而，今年以來發(fā)改委一直在上調(diào)國內(nèi)成品油零售價，還未下調(diào)過價格，所以目前國內(nèi)成品油零售價仍然維持在最高位上，記者昨天走訪市場發(fā)現(xiàn)，目前市場上國三93#汽油零售價為10224元/噸或7.73元/升，國三97#汽油10802元/噸或8.37元/升，廣州粵IV93#汽油10436元/噸或7.89元/升，粵IV97#汽油11026元/噸或8.54元/升。

　　零售商利潤超合理利潤3倍

　　“一噸汽油的銷售利潤高達千元，這意味著零售商的利潤已經(jīng)是合理利潤的3倍之多。”一業(yè)內(nèi)人士說，“汽油零售價如果再不下調(diào)，只會讓越來越多的利潤裝入加油站等零售商的腰包，而發(fā)改委當初上調(diào)油價彌補煉油廠成本壓力的意愿必然會落空。”

　　記者查閱到，根據(jù)發(fā)改委的價格規(guī)定，汽油最高批發(fā)價與最高零售價之間有300元差價，這個差價便是零售商的“合理利潤”。在目前國際油價疲軟的背景下，“隨行就市”的汽油批發(fā)價在一路下跌，維持在最高位的零售價，已經(jīng)讓加油站等零售商的銷售利潤超過了合理利潤的3倍。

　　小加油站日賺1萬煉油廠虧損多

　　據(jù)記者調(diào)查，按照現(xiàn)在的汽油批零差價，一個小型油站每天的凈利潤竟可高達10000元！而煉油廠仍在苦苦掙扎。今年一季度，中石油煉油板塊虧損高達61.32億元。一位不愿署名的評論人士說，“陷入批發(fā)價過低而零售價過高的怪圈后，一方面，煉油企業(yè)沒有動力去煉油，可能還會以檢修為由停產(chǎn)，導致國內(nèi)油品供應(yīng)緊張；而另一方面，成品油的消費者卻不得不背負過高的油價成本。”

　　記者手記：

　　批發(fā)價隨行就市

　　零售價被管制？

　　國內(nèi)成品油市場批零背離的格局的根源就在于發(fā)改委所謂的價格令牌。批發(fā)價是零售商與煉廠之間的博弈，目前這個市場已經(jīng)完全市場化。零售價是零售商與最終消費者的博弈。這個市場卻在發(fā)改委的價格令牌下保持著高度一致。

　　這種批發(fā)價隨行就市而零售價卻被變相管制的成品油市場，必然會出現(xiàn)諸多問題，比如“油荒”愿意賣油但不愿意煉油等。

　　今年年底，發(fā)改委將會對國內(nèi)成品油定價機制進行再次改革，如果不考慮如何打破批發(fā)價與零售價背離的怪圈，那么任何定價機制都將是“曇花一現(xiàn)”，也只會讓成品油市場“雪上加霜”。

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