【原標題】新聞分析：國際空間站對私人“售票”釋放哪些信號

　　新華社北京6月13日電（記者張瑩）美國航天局近日宣布，國際空間站將對私人“售票”，首批太空游客最早于2020年成行。作為一個已運作超過20年的國際合作項目，國際空間站為何現(xiàn)在要啟動“旅游”業(yè)務(wù)？

　　總體上看，作為“景點”開放是國際空間站商業(yè)化計劃的一部分。美航天局近日在紐約納斯達克證券交易所召開發(fā)布會宣布，將取消對空間站營利性活動的限制，最初將每年分配5%的空間站資源給私人機構(gòu)，包括90小時的宇航員工作時間和175公斤的貨物發(fā)射能力。

　　美航天局首席財務(wù)官杰夫·德維在發(fā)布會上說，國際空間站商業(yè)化“將使美國航天局能夠集中資源，到2024年讓下一名男性和第一名女性登上月球”。

　　分析人士認為，國際空間站商業(yè)化解禁是特朗普政府發(fā)展“太空經(jīng)濟”政策的體現(xiàn)，有助在近地軌道上形成公私競爭的繁榮局面。

　　國際空間站是一項國際太空合作項目，在距地面約400公里的近地軌道上運行，其主體由俄羅斯艙段和美國艙段組合而成，另有歐洲航天局的軌道設(shè)施和日本的實驗艙等。

　　自1998年第一個組件發(fā)射入軌以來，國際空間站已成長為一個重達數(shù)百噸的“龐然大物”。它的設(shè)計壽命一開始只有15年，但后來兩次獲得延長。美航天局目前的計劃是，推動空間站商業(yè)化，從2025年起終止對它的直接支持。

　　數(shù)據(jù)顯示，1993年項目啟動以來，美國政府已為空間站花掉約870億美元，目前每年運維費用達30億至40億美元。空間站開支巨大，給美國政府帶來不小壓力。特朗普政府顯然急于卸下這筆財政負擔(dān)，尤其是在提出2024年讓美國宇航員重返月球的計劃之后。

　　去年，特朗普簽署第二號太空政策指令，要求簡化對商業(yè)化利用太空的監(jiān)管。據(jù)美國科技網(wǎng)站“臨界點”報道，美航天局局長吉姆·布里登斯廷去年8月專門召集一個委員會，研究美航天局航天活動商業(yè)化問題，甚至提出出售火箭冠名權(quán)的想法。

　　美航天局在宣布空間站對私人“售票”的公報中指出，美航天局在近地軌道上的最終目標是與工業(yè)界合作建立一個強大生態(tài)系統(tǒng)，美航天局作為客戶之一以較低成本從中購買服務(wù)。換言之，包括空間站在內(nèi)的近地軌道活動，美航天局今后不再自己搞，而是要從私營企業(yè)購買，并相信這將降低成本。

　　美國對太空資產(chǎn)私有化的探討由來已久，里根政府時期已開始嘗試，并立法推動有關(guān)衛(wèi)星項目的公私合營，但這項政策一直伴隨巨大質(zhì)疑。

　　就國際空間站而言，人們自然要問，其商業(yè)價值是否足夠大？按美航天局計劃，購買空間站資源的業(yè)務(wù)主要面向需在微重力環(huán)境下制造、生產(chǎn)或開發(fā)商業(yè)應(yīng)用的公司。但近6000萬美元的旅費必定讓多數(shù)人望而卻步，而空間站高昂運維費用也讓將來有望接手的私企感到畏難。

　　在美國，還有不少人認為“放棄”國際空間站是短視行為。“臨界點”的報道稱，如果美國政府停止對空間站的支持而重返月球計劃未按時實施，美國宇航員短期內(nèi)有可能面臨在太空中無處可去的尷尬。

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