今年天貓“雙11”，有兩個(gè)數(shù)字具有里程碑意義：2018天貓“雙11”成交額2135億元，遠(yuǎn)超去年“雙11”全天的1682億元交易額。同時(shí)，另一組數(shù)據(jù)也值得重視，11月11日23點(diǎn)，菜鳥宣布，2018天貓“雙11”當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān)，最終達(dá)到10.4億件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年8.12億單量，十年來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)4000多倍，同時(shí)宣告中國(guó)快遞進(jìn)入“10億時(shí)代”，這是一個(gè)全球范圍內(nèi)從未有過(guò)的數(shù)字。

　　爆買不爆倉(cāng)，物流訂單量超過(guò)10億單這個(gè)紀(jì)錄更加意義非凡，是我國(guó)乃至全球物流行業(yè)一個(gè)里程碑式數(shù)字。與此同時(shí)，物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中直接生產(chǎn)部分（制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品）賴以生存和發(fā)展的基本條件，對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的影響，假如把公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施視為我國(guó)經(jīng)濟(jì)初期起飛的基礎(chǔ)，那么10億單所代表的智能物流時(shí)代，或許也是今天我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一重要基石。

　　在“雙11”最初幾年，物流訂單量只有區(qū)區(qū)26萬(wàn)，也讓各地倉(cāng)庫(kù)等頻傳爆倉(cāng)壓力。而今天，訂單量達(dá)到10億的“雙11”，也不過(guò)是“平靜如水”的一天。一天10億，意味著中國(guó)物流乃至全球物流已經(jīng)跨入了一個(gè)新時(shí)代，而撐起物流行業(yè)新時(shí)代需要一張智能物流骨干網(wǎng)。

　　物流體系早已是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施是一國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛的基礎(chǔ)，因此，一國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛階段通常大量修路、港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，通俗地說(shuō)就是“要想富先修路”。不過(guò)，物流網(wǎng)與公路、鐵路交通網(wǎng)既有相同之處，也有不同之處。

　　公路鐵路交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的是跨地區(qū)的商品流通和生產(chǎn)要素流動(dòng)，如商品和人員的流動(dòng)。而發(fā)達(dá)的物流體系不僅大大向前推動(dòng)了這一進(jìn)程，而且更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)的資源流動(dòng)和資源整合。就像有些專家所說(shuō)，一天10億這種體量的包裹洪峰能夠平穩(wěn)度過(guò)，不是哪一家公司所能單獨(dú)完成的，需要一張智能物流骨干網(wǎng)的大協(xié)同。

　　以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，本質(zhì)上不是物流公司，而是物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，平臺(tái)的意義便在于將原來(lái)單打獨(dú)斗的物流企業(yè)整合起來(lái)，從而可以為了一個(gè)共同的目標(biāo)而聯(lián)手協(xié)作。在物流的微觀層面，依托于技術(shù)，從園區(qū)到倉(cāng)庫(kù)、干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、末端配送的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都被連接起來(lái)，大大提高了物流效率。而在物流的宏觀層面，依托于平臺(tái)，快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、落地配、城配、即時(shí)物流，形成了一個(gè)豐富的生態(tài)，由此實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)大作戰(zhàn)”。

　　不難看出，因?yàn)橹悄芪锪鞴歉删W(wǎng)濃厚的技術(shù)底色，它的意義遠(yuǎn)超物流業(yè)本身。它強(qiáng)調(diào)數(shù)字世界與物理世界的高效聯(lián)通與無(wú)縫對(duì)接，是新物流的物理網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字要素的智能協(xié)同，包括人、貨、倉(cāng)、場(chǎng)、車、關(guān)、港等的連接與升級(jí)，既有無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、智能柜/塔、快遞小盒等新的物種，也包括對(duì)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，更是新零售、新制造的關(guān)鍵體系之一。

　　至此，我們可以簡(jiǎn)單地將智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)理解成“互聯(lián)網(wǎng)+快遞小哥”，帶來(lái)的不僅僅是“雙11”的購(gòu)物消費(fèi)體驗(yàn)，而是作為“生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施”，通過(guò)打破物理距離瓶頸，從而對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的提高生產(chǎn)率、降低成本、增加規(guī)模效益、獲取聚集經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)生積極影響。因此，從這個(gè)意義上而言，“互聯(lián)網(wǎng)+快遞小哥”，保障的是無(wú)數(shù)網(wǎng)民的“買買買”，更是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。

　　（作者：盤和林，系中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后）