印度尼西亞國家搜救局組織人員和船只30日繼續搜尋前一天早晨墜海的印尼獅子航空公司客機殘骸，希望找到“黑匣子”。部分遇難者遺體和遺骸已送交醫院，作身份鑒定。

　　這架波音客機起飛不久出現“飛行高度驟降”異常。印尼政府和航空業專家說，已知信息太少，暫時無從推測失事原因。

　　【未聞“爆炸”】

　　搜尋人員使用聲納浮標等探測設備，在客機墜海方位附近30米至35米深的海底尋找機身主體和黑匣子、即駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器。

　　一些研究墜機事件的專家說，客機墜海地點屬淺海，相比深海墜機，機身和黑匣子通常更容易找到。

　　印尼政府30日確認，獅航JT610航班29日從首都雅加達飛往濱港市，6時20分起飛，6時32分與地面控制中心失去聯系，墜入位于距雅加達東北海岸大約15公里的爪哇海海域。雅加達港附近漁民告訴媒體，他們目睹飛機墜海，沒有聽見爆炸聲。

　　瑞典“24小時飛行雷達”網站追蹤JT610飛行軌跡，發現客機起飛兩分鐘后出現異常、即飛行高度驟降。

　　印尼國家運輸安全委員會主席蘇爾揚托·賈約諾說，客機起飛兩分鐘后，印度籍機長巴維·蘇內賈向地面控制中心報告“飛行控制”出現問題，要求允許把飛行高度從518米提升至1524米。機長隨后請求“返回基地”并獲得批準，隨即失聯。

　　【連發“異常”】

　　獅航方面說，失事航班是一架幾乎全新的波音737 Max 8型客機，今年下線，8月15日商業首飛。機長蘇內賈現年31歲，2011年起供職這家廉價航空運營商，與副駕駛累計飛行1.1萬小時。兩人最近通過身體檢查和藥物檢測。

　　獅航說，墜海前一天晚上，客機從印尼巴厘島飛往雅加達途中出現一個“技術問題”，按照“標準流程”處置后抵達雅加達。

　　獅航沒有就“技術問題”作進一步解釋。英國廣播公司報道，28日航空日志顯示，飛機從巴厘島飛往雅加達途中發現空速數據“不可靠”、機長和副駕駛的飛行高度顯示不一致。

　　“24小時飛行雷達”網站信息顯示，客機當晚起飛后在爬升階段“27秒內驟降近267米”，飛行員隨后穩住速度和高度，但高度低于同一航線先前記錄。

　　【太多“未知”】

　　這是全球第一架發生空難的波音737 Max系列客機。制造商美國波音公司的股票價格29日下跌。

　　737 Max系列是最新一代波音737客機，升級的發動機和新型翼梢小翼可大幅提高燃油效率。

　　據航空安全測評網站“航空公司評級”報道，波音公司2017年向客戶交付第一架737 Max飛機前，曾發現一個發動機隱患而推遲發布信息。737 Max系列發動機制造商是美國通用電氣公司與法國賽峰飛機發動機公司的合資企業。

　　獅航今年4月確認訂購50架波音737 Max 10窄體飛機，按照波音目錄價格總值62.4億美元。空難發生后，獅航宣布暫停訂購10架737 Max 8客機的談判。

　　美國知名航空業咨詢機構利厄姆公司總經理斯科特·漢密爾頓告訴法新社：“現在猜測飛機出了什么問題為時過早，除了航班追蹤信息顯示它迅速墜海，還有太多信息我們沒有掌握。”

　　他說，調查失事原因需要考慮多重因素，包括獅航的安全記錄。

　　獅航是印尼最大私有民航企業，自1999年創建以來發生多起安全事故，導致6架客機完全損毀。先前唯一一次致命空難發生在2004年，25人喪生。美國和歐洲聯盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”名單，兩年前解禁。

　　【等待“奇跡”】

　　印尼國家搜救局局長穆罕默德·斯堯吉說，已找到10具完整的遇難者遺體和一些遺骸。

　　獅航30日上午在一份聲明中說，已找到的遺骸和遺物分裝24個運尸袋，當天早晨送抵雅加達一家醫院，接受身份鑒定。客機所載人員中，已知印度籍機長蘇內賈和一名意大利乘客是外國人。

　　搜救局發布的照片顯示，雅加達港口碼頭堆放著打撈到的乘客個人物品：身份證、駕駛證、背包、童鞋……

　　一些乘客親屬聚集在雅加達蘇加諾－哈達國際機場，等待搜尋結果，祈禱“奇跡”出現。23歲的露特菲娜尼·普特里告訴路透社記者，她22歲的新婚丈夫德里爾·菲達·費布里安托乘坐這架客機前往濱港，準備在一艘郵輪上打工。

　　普特里說，丈夫29日6時12分給她發了一張他在客艙內的照片，3分鐘后停止回復信息。兩人青梅竹馬，兩周前結婚。“我看到新聞，把航班號和德里爾發給我的機票照片一對照，馬上哭了出來。”

　　失事客機載有8名機組人員和181名乘客，包括3名兒童。印尼國家搜救局發言人優素福·拉蒂夫29日說，這些人恐怕全部遇難，如能找到幸存者“實屬奇跡”。（沈敏）（新華社專特稿）

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