原標(biāo)題：“為家鄉(xiāng)建設(shè)出力，干勁十足！”

　　八月三日，在萬洋高速公路項目第十一標(biāo)段施工現(xiàn)場，羅有強（左二）正在開展勘測工作。 本報記者 陳元才 通訊員 張璐 實習(xí)生 牛良玉 攝

　　“2016年11月，我還在重慶干活，上午公司通知我回海南參加萬洋高速建設(shè)，我交接好手頭工作，下午就和妻子買機票飛回了海南。”昨日，萬洋高速公路項目第11標(biāo)工程部部長羅有強接受記者采訪時說，他當(dāng)時的心情可謂“歸心似箭”。

　　盡管過去快兩年了，羅有強還清楚地記得那天是2016年11月23日，“這是我生命中非常重要的一天，終于能回到海南工作，別提有多開心了。”

　　2010年，羅有強離開海南赴湖南科技大學(xué)求學(xué)。當(dāng)年年底，海南東環(huán)高鐵正式通車，西環(huán)高鐵也舉行了奠基儀式，他的家鄉(xiāng)東方市八所鎮(zhèn)十所村就在規(guī)劃建設(shè)中的西環(huán)高鐵邊上。“上大學(xué)那幾年，每次離家時看到正在建設(shè)的西環(huán)高鐵心里就想，等我畢業(yè)了回家就能坐上高鐵嘍。”

　　羅有強學(xué)的是測繪工程專業(yè)，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入了中鐵二十五局有限公司工作。作為國家特大型施工企業(yè)集團(tuán)，中鐵二十五局隸屬于中國鐵建股份有限公司，在海南參與了多個重點項目建設(shè)，其中包括海南東環(huán)高鐵。

　　2014年，羅有強參加工作后被派往江西贛瑞龍鐵路項目部，一個月內(nèi)就能獨立完成橋梁、涵洞、路基測量工作，得到項目負(fù)責(zé)人的肯定。

　　兩年后，贛瑞龍鐵路通車，羅有強搭乘首趟動車行經(jīng)自己參與修建的路段時，這個“90后”小伙子感到了筑路人的自豪，但他心底也有了一個愿望：如果能為家鄉(xiāng)海南修路該有多好。

　　不久后，羅有強的愿望成為現(xiàn)實。中鐵二十五局有限公司中標(biāo)參與海南萬寧至洋浦高速公路建設(shè)，該條路是海南“田字型”公路網(wǎng)的重要組成部分。公司考慮到羅有強的籍貫和工作能力，征求他的意見，問他是否愿意回海南工作。興奮的他連一秒鐘都沒有猶豫就同意了，于是出現(xiàn)了開頭的一幕。

　　在萬洋高速第11標(biāo)，羅有強先后擔(dān)任項目部最核心的部門——工程部副部長、部長，主管路基建設(shè)等工作。每天早上6時，羅有強就要起床，吃過飯后召集工程部的同事研究當(dāng)天的施工方案，監(jiān)督和服務(wù)現(xiàn)場施工。

　　由于征地拆遷等特殊原因，第11標(biāo)一度是萬洋高速全線施工進(jìn)度最滯后的標(biāo)段。在羅有強和同事們的努力下，該標(biāo)段在保證工程質(zhì)量的前提下加快施工。在項目業(yè)主組織的“百日大會戰(zhàn)”勞動競賽中，第11標(biāo)項目部獲得了綜合考評第一名的好成績。

　　在海南長大，羅有強深知生態(tài)環(huán)境保護(hù)對家鄉(xiāng)的意義。日常工作之余，他將精力都用在了高液限粘土改良上。他告訴記者，項目沿線挖出的高液限粘土由于水穩(wěn)性差，不能直接用作路基填料，“但經(jīng)過改良后可以回填用作路基，就近取土回填避免了資源浪費和破壞環(huán)境。”

　　萬洋高速第11標(biāo)在儋州境內(nèi)，離羅有強的老家東方并不遠(yuǎn)，但因工作繁忙，他很少回家，“為家鄉(xiāng)建設(shè)出一份力，很開心，干勁十足。”

　　羅有強并不是萬洋高速第11標(biāo)項目部唯一的海南人。據(jù)第11標(biāo)項目部黨組書記陳德強介紹，該項目部35人的管理團(tuán)隊中，就有5人籍貫為海南，而且都是中層技術(shù)骨干，“他們工作表現(xiàn)都非常好，與當(dāng)?shù)厝罕姕贤ㄒ卜奖悖覀冃枰@樣的人才。”

　　羅有強說，今年4月，中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)，逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，這讓他和其他海南籍的同事感到振奮，“我們相信家鄉(xiāng)未來的發(fā)展一定會更好，我們也一定有施展才能的廣闊空間。”

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