險

　　遇到北極熊要盡快撤離

　　“近幾年我們的極地科考實現了常態化，九月下旬從北極回來后隔不了多久可能就要再次啟程前往南極。因此，一到下半年‘雪龍’號就要忙碌起來了。”

　　1967年出生的沈權告訴北青報記者，經過這么多年的極地科考，我國培養出了一批優秀的“雪龍”號船長和船員。“雖然‘雪龍’號是北極、南極‘連軸轉’的，但是我們的船長、船員能輪著休息。從這個角度講，‘雪龍’號比船員要更加辛苦。”不過沈權也欣慰地說，我國自主建造的“雪龍2”號破冰船很快就要交付使用了，到那時“雪龍”船就不再孤單了。

　　雖然雪龍船噸位大、船長經驗豐富，但是談及航行中的險情，沈權同樣稱“不是鬧著玩的”。

　　他向北青報記者介紹，航行中一個比較大的擔心是眾所周知的西風帶（行星風帶之一，又稱暴風圈，位于南北半球的中緯度地區）。“一般來講我們在行船過程中遇到風浪，船體搖擺保持在20度以內的話，風險系數還是很低的，但我們以往在西風帶中遇到過最大的搖擺在40度左右。另外一個比較危險的環節在于冰上活動。冰上作業也好，冰上運輸物資也好，腳下的冰面是不平整的，誰也不知道這個冰面有多厚，會不會掉到海水中。”

　　沈權說，北極熊雖然看起來很可愛，但其實很可怕。現在正是北極熊的捕獵時間，其冰上奔跑的速度極快，而且通體雪白，不容易被發現。冰上作業如果遇到北極熊，要盡快撤離。（記者 李巖）

　　背景

　　此次科考邀請了美法等國科學家開展合作

　　來看一下此次科考的目的。

　　年初發布的中國北極白皮書指出，當前北極的自然環境正經歷快速變化，北極冰雪融化將可能為各國商業利用北極航道和開發北極資源提供機遇。這樣的背景下，中方白皮書明確中國參與北極事務堅持科研先導，愿依托北極航道的開發利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

　　出行前，自然資源部有關負責人同樣表示，中國第9次北極科學考察將深入貫徹落實習近平總書記“打造冰上絲綢之路”重要指示精神，推進國家北極業務化觀/監測網建設：

　　通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯度海區等我國北極考察重點區域進行業務化調查，推進我國極地業務化體系建設，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質、地球物理、海洋生物與生態、海洋化學等環境要素的分布特征，為北極地區環境氣候等綜合評價提供基礎資料；深入開展北極高緯度海域的生態環境和漁業資源、新型環境污染物等北極國際治理議題相關的業務調查，為解決區域和全球性環境問題提供支撐；進行北極環境快速變化重大前沿科學研究，視冰情開展北極中央航道調查等工作。

　　值得一提的是，中國第9次北極科學考察還邀請了法國、美國等國的科學家，在海洋、環境等領域開展務實合作。

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