無奈

　　一大半車缺配件“趴窩”

　　據(jù)了解，海口市電動出租車總量約有280輛，現(xiàn)在仍在運營的，卻只有100輛左右。

　　“現(xiàn)在生意不好做，月收入只有三四千元，如果能轉行，我就不開車了。”電動出租車司機李師傅認為，生意不好做的原因，除了同其他出租車一樣受網(wǎng)約車的影響，更多源于電動出租車本身的局限性。

　　李師傅稱，電動出租車現(xiàn)在使用的電池，在開空調的情況下，最多可以行駛100公里，續(xù)航里航相比以前提高了三四十公里，但仍不夠用。“客人去機場，我們不敢拉。”

　　除了續(xù)航里程短的問題，每公里6角錢的電費，也讓司機認為比燃氣出租車成本高。“燃氣車一公里費用一般三四毛左右，比我們便宜。”

　　對于一百多輛“趴窩”的電動出租車， 該負責人稱，這些電動出租車不能運營的原因是缺配件，因為這批車大都是2010年左右生產(chǎn)的，到現(xiàn)在已經(jīng)長達8年之久，很多配件工廠已經(jīng)不生產(chǎn)了，例如電動出租車的減速器，一壞就沒有得換了，廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了。

　　期盼

　　“續(xù)航三百公里就能跑”

　　雖然現(xiàn)在電動出租車處境令人堪憂，但不少司機看好電動出租車的前景。“如果續(xù)航里程達到300公里以上，用來跑出租車完全沒有問題。”司機馮師傅稱。

　　對于電動車續(xù)航問題，公交新月公司有關工作人員認為，隨著國家對新能源汽車補貼政策的調整，現(xiàn)在很多車企已經(jīng)很少生產(chǎn)續(xù)航里程在三百以下的車輛了。

　　“目前，深圳，廈門使用的純電動出租車主要是比亞迪和北汽，續(xù)航能力均達到250公里以上，相對海口目前的純電動出租車而言，續(xù)航保障提高很多。”該工作人員還稱，現(xiàn)在有一種換電設備只有集裝箱那么大，占地面積很小，車開上去，電池從底盤御下，再安裝新的進去，整個過程也就是三分鐘左右，非常快捷的，因為全程都是自動機械手操作。

　　該工作人員還表示，現(xiàn)在電動汽車還有一道坎，就是電池的壽命問題，因為電池的費用很高，有的車輛電池的費用甚至占的整車價格的一半以上，如果質量和質保不能覆蓋整車壽命周期，對電動汽車的推廣會有一定的影響。

　　新生

　　將對電動出租車升級更換

　　目前，在海口、三亞街頭看到共享汽車已不是新鮮事了，如今共享汽車的腳步也已邁入海南其他市縣。

　　公交新月公司還會繼續(xù)投入純電動出租車嗎？ 上述工作人員表示，他們會繼續(xù)運營電動出租車，并已向有關部門提交了報告，得到批復后，將對電動出租車進行升級更換。

　　海口市運管處公交科有關負責人介紹，現(xiàn)在的天燃氣出租車也屬于清潔能源車，不是說所有的車都得換純電汽車，因為這要考慮續(xù)航里程問題，出租車不像公交車那樣只在市內行駛，有的出租車需要長途運營。

　　問卷

　　1、購車前的顧慮是啥？

　　85% 基礎設施缺乏

　　65% 可選車型和功能少

　　基礎設施方面，汽車經(jīng)銷商均對海南表現(xiàn)出十足的信心。“新能源車符合海南整體的生態(tài)環(huán)境建設，是可行的，但新事物的更新?lián)Q代需要一個過程。”榮威品牌汽車銷售總監(jiān)肖正平表示，新能源車基礎配套設施建設有政府和社會等多層面的助力，將很快形成一定的規(guī)模。

　　2、購車后的顧慮是啥？

　　28% 電池售后質保和維修

　　40% 車輛安全性能低

　　34% 車輛壽命太短

　　東風日產(chǎn)海龍店銷售主管黃子霆認為市民的擔憂只是存在初期這階段，后期將隨著汽車廠家技術的升級及相關質保政策等的改善陸續(xù)消除市民購車疑慮。“車商在通過電池質保或者更新相應的技術，市民的擔憂將越來越少。”黃子霆說。

　　3、心理預期價位多少？

　　53% 選擇10萬至20萬的價位

　　17% 選擇20萬以上的價位

　　據(jù)了解，目前新能源汽車的起步價相對較高，基本在20萬以上。“20萬以下的新能源車的性價比，相較傳統(tǒng)燃油汽車的來說，目前除了驅動環(huán)保有優(yōu)勢，其他方面差距較大，這成為市民猶豫購買的主要因素。”肖正平介紹。

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