涉事奔馳車在一處賽車場內進行檢測

　　3月14日晚，奔馳車主薛立山在駕車從河南前往四川的過程中，遭遇定速巡航“疑似失控”。該事件經媒體報道后引發多方關注，“疑似失控”的奔馳車隨后被封存。4月27日上午，經過車主及奔馳方面共同協商，北京中機車輛司法鑒定中心對這輛奔馳車進行了檢測，檢測持續了一天時間。該檢測機構的工作人員表示，完整的檢測報告將在兩三周后出爐。

　　檢測持續一整天時間

　　4月27日上午10時許，“疑似失控”奔馳車車主薛立山發布微博稱，來自第三方檢測機構的檢測已經開始，請關注此事的人“耐心等待檢測結果”。

　　北京青年報記者了解到，檢測從上午9時許開始。薛立山的委托律師付建向北青報記者出示了一份司法鑒定委托書，該委托書顯示，此次的鑒定機構為北京中機車輛司法鑒定中心，委托鑒定事項和要求包括涉事奔馳車“制動系統是否存在故障、巡航系統是否存在故障、2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中是否存在失控情況”。

　　據了解，奔馳車定速巡航“疑似失控”事件發生后，涉事車輛就一直被封存在鄭州，4月27日的檢測開始前，車主薛立山及奔馳方面的工作人員先將罩在車上的罩子揭開，隨后把車開出車庫進行檢測。絕大多數檢測在一處賽車場內進行，部分檢測在公共路段進行。

　　付建介紹，整個測試從上午開始，一直持續到晚上7點左右。

　　時速2公里以上開車門不會停車

　　根據司法鑒定委托書顯示，本次檢測的費用為5萬元，由焦作鵬龍得佳汽車銷售有限公司支付，檢測的委托人共有三方，除車主方外，還包括焦作鵬龍得佳汽車銷售有限公司和北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司。三方委托人在4月27日都出現在了檢測現場。

　　“我們用專業設備對涉事車輛的剎車系統等進行了檢測，不過車輛的完整檢測結果需要在兩三個星期后才能得出，在此之前我們不便表態。”北京中機車輛司法鑒定中心的工作人員對媒體表示。

　　不過在27日上午進行的檢測中，北京中機車輛司法鑒定中心的工作人員曾告訴薛立山，經過檢測，車速在每小時2公里以下的情況時，打開車門車輛會自動停下，但是在車速超過每小時2公里的情況時，“沒有停車這種情況”。

　　此前，奔馳方面曾在本月9日發表過一份對車輛情況的初步分析結果，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。而薛立山對奔馳的表態并不認同，在接受北青報記者采訪時他曾表示，會聯系第三方檢測機構對車輛進行檢測，其委托律師付建告訴北青報記者，最終選定的檢測機構是從4家擬定的檢測單位中選出的。

　　奔馳“疑似失控”事件回顧

　　薛立山最早在接受媒體采訪時稱，3月14日晚8點多，其在駕駛奔馳車沿連霍高速赴成都參加全國訂貨會時，曾啟動車輛的“定速巡航”模式，但在隨后試圖關閉“定速巡航”過程中發現無法關閉，車輛只能一直保持每小時120公里的速度前行，最后他是靠打開車門及解開安全帶的方式才將車停下的。

　　薛立山這樣的描述隨后遭到多方質疑，包括在每小時120公里的速度下極難打開車門、事發時的行車記錄儀內容緣何獲取不到等。

　　薛立山的委托律師付建表示，現在他們還是會將主要精力放在車輛的檢測上，薛立山會積極配合第三方檢測機構，對于最終是否會接受檢測結果，薛立山方面將會根據具體的檢測情況決定。（記者 楊凡 實習生 付垚）

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