新華社石家莊２月１３日電（記者秦婧）３６年前的春運(yùn)，母親姚樹玲是石家莊開往成都列車上的一名餐車工作人員；３６年后的春運(yùn)，女兒高敏是石家莊開往成都高鐵列車上的一名列車長。

　　２０１８年春運(yùn)前夕，西成高鐵全線開通，從石家莊到成都，單程僅需不到７個(gè)小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一天往返。高敏決定，購票帶著母親重走蜀道，實(shí)現(xiàn)母親埋藏在心底近４０年的期盼。

　　１０日８時(shí)，５５歲的姚樹玲踏上了女兒高敏值乘的Ｇ８９次列車，這趟“復(fù)興號”將解開那個(gè)一直縈繞在心中的疑問。

　　“３０幾年的功夫，怎么就實(shí)現(xiàn)了一天往返呢？”姚樹玲清楚地記得，從陜西到四川到處是大山，列車每小時(shí)只能走４０多公里，往返可是需要６天時(shí)間。

　　列車出發(fā)后，姚樹玲就一直盯著車廂顯示屏看，“２００ｋｍ／ｈ，２２０ｋｍ／ｈ，２４７ｋｍ／ｈ”，她連忙用起手機(jī)拍下這一組組數(shù)字，記錄下這風(fēng)馳電掣的“中國速度”。

　　“除了速度快，我們的列車車廂寬敞明亮，座位下面有ＵＳＢ接口，列車上還有ＷＩＦＩ，旅客都說好。”放下手機(jī)，聽著女兒高敏如數(shù)家珍般地介紹，姚樹玲忍不住離開座位，沿著車廂仔細(xì)地看著，“不一樣不一樣，真是今非昔比了！”姚樹玲喃喃道。

　　從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、再到電力機(jī)車，經(jīng)歷了３種車型的姚樹玲探尋著腦海深處的記憶。

　　“我剛跑北京—成都的１８９次列車沒多久，１９８２年的春運(yùn)就來臨了。”姚樹玲回憶道，這是自己在列車上的第一個(gè)春運(yùn)，也是在蜀道上的第一個(gè)春運(yùn)，“人多，大包也多，人挨人、包挨包，超員２００％是常有的事。”

　　１９８２年春運(yùn)之后，１８９次列車改為北京—重慶間運(yùn)行，但超員狀況依舊沒有改變。“記得當(dāng)時(shí)北京到成都、重慶的列車加起來不超過４趟，川渝地區(qū)的人們?nèi)ケ本┲荒茏@幾趟車。蜀道通了，但出行還是有一定的難度。”姚樹玲說。

　　３６年后的２０１８年，高敏也迎來了在蜀道上的第一個(gè)春運(yùn)。“雖然臨近春節(jié)，但從客流來看，根本感覺不到這是春運(yùn)。”自２月１日進(jìn)入春運(yùn)起，高敏已經(jīng)走了３趟車，卻從沒見過母親描述過的場景。

　　接過母親的接力棒至今，高敏已入路９年。盡管中國鐵路正在以超乎想象的速度向前飛馳發(fā)展，但一代代鐵路人的堅(jiān)守與情懷卻從未改變。

　　“我和媽媽都服務(wù)在鐵路行業(yè)，看著它越來越好，有一種無法言說的驕傲！我會繼續(xù)踏實(shí)工作，為我所熱愛的事業(yè)奉獻(xiàn)青春。”高敏的目光，透出無比的堅(jiān)定。

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