【十九大精神進(jìn)央企】民族技術(shù)護(hù)航 中國(guó)通號(hào)助力中國(guó)高鐵“走出去”

“十九大精神進(jìn)央企”走進(jìn)中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司

　　中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)11月23日訊(記者 張世福董文博)縱橫交錯(cuò)的軌道交通路網(wǎng)上，風(fēng)馳電掣的高鐵川流不息，演繹著讓全球嘆服的“中國(guó)速度”。作為保障國(guó)家軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的核心企業(yè)，中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)通號(hào)”)一句“高鐵怎么跑，我們說(shuō)了算”擲地有聲。

　　11月22日，由中央網(wǎng)信辦聯(lián)合國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織的“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)中國(guó)通號(hào)，深入了解這一中國(guó)高鐵建設(shè)的國(guó)家隊(duì)和主力軍。據(jù)介紹，截至目前，中國(guó)通號(hào)的列控技術(shù)為我國(guó)超過(guò)兩萬(wàn)公里高鐵提供安全保障，建立完善了三萬(wàn)多個(gè)高鐵測(cè)試案例。

　　自主創(chuàng)新 核心技術(shù)擺脫受制于人

記者團(tuán)一行參觀中國(guó)通號(hào)C3實(shí)驗(yàn)室，圖為自主化高鐵地面系統(tǒng)

　　高鐵列車控制技術(shù)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是中國(guó)高鐵三大核心技術(shù)之一，一度被極少數(shù)跨國(guó)公司所壟斷。中國(guó)高鐵也因涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，發(fā)展曾受制于人。

　　2007年中國(guó)高鐵建設(shè)之初，中國(guó)通號(hào)響應(yīng)自主創(chuàng)新和高鐵“走出去”的國(guó)家號(hào)召，著手研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。據(jù)中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師江明介紹，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是保障高速列車安全運(yùn)行、提高運(yùn)輸效率的核心安全裝備，該系統(tǒng)吸收繼承系統(tǒng)大量安全可靠的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)中國(guó)列控標(biāo)準(zhǔn)，徹底根治既有設(shè)備運(yùn)營(yíng)與維護(hù)中遇到的難以突破的問(wèn)題，提升中國(guó)列控裝備的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和信息安全等級(jí)，實(shí)現(xiàn)了安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、自主可控的目標(biāo)。世界設(shè)計(jì)里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速最高的京滬高速鐵路的成功應(yīng)用，證明中國(guó)列控技術(shù)已經(jīng)走到了前沿。

　　江明表示，“中國(guó)通號(hào)自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該系統(tǒng)的成功研制填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，擺脫了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)核心長(zhǎng)期受制于人的不利局面，保障了我國(guó)高速鐵路健康和可持續(xù)發(fā)展，為我國(guó)高鐵‘走出去’奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

　　據(jù)了解，中國(guó)通號(hào)生產(chǎn)的計(jì)算器聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、列控中心、列控車載ATP設(shè)備和RBC設(shè)備等軌道交通控制系統(tǒng)核心設(shè)備占據(jù)了中國(guó)絕大部分的高鐵控制系統(tǒng)市場(chǎng)份額。其中，作為全國(guó)運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)300公里以上高速鐵路控制系統(tǒng)的核心的RBC設(shè)備，市場(chǎng)覆蓋率超90%。

　　推進(jìn)改革 五年再造三個(gè)中國(guó)通號(hào)

中國(guó)通號(hào)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周志亮

　　在技術(shù)方面取得重大成就的同時(shí)，中國(guó)通號(hào)將發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)作為深化國(guó)有企業(yè)改革的重要突破口，在引進(jìn)阿爾斯通、西門(mén)子、德意達(dá)等全球知名企業(yè)進(jìn)行投資外，還引入民營(yíng)資本，以增資擴(kuò)股或組建方式與多家民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)混改，確保企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　中國(guó)通號(hào)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周志亮介紹，除集團(tuán)公司及承接非上市資產(chǎn)的企業(yè)為全民所有制企業(yè)外，股份公司及下屬企業(yè)已100%完成股份制改革。2017年，集團(tuán)公司和下屬三家全民所有制企業(yè)進(jìn)行了公司制改制，三家下屬企業(yè)已完成新公司的工商變更工作，同時(shí)集團(tuán)公司的改制方案已于9月初上報(bào)國(guó)資委，預(yù)計(jì)年底前將完成工商變更工作。

　　數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來(lái)的五年間，中國(guó)通號(hào)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均保持在年均20%以上增速。截止2016年末，中國(guó)通號(hào)新簽合同額、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額分別是2012年的5.5倍、2.7倍、3.2倍；資產(chǎn)總額是2012年的3.3倍，凈資產(chǎn)是2012年的3.7倍。“可以說(shuō)，中國(guó)通號(hào)用五年的時(shí)間再造了三個(gè)中國(guó)通號(hào)。”周志亮說(shuō)。

　　標(biāo)準(zhǔn)走出去 服務(wù)“一帶一路”

　　技術(shù)過(guò)硬、企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好的中國(guó)通號(hào)，也積極推動(dòng)中國(guó)高鐵及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去。座談會(huì)上，周志亮向中央媒體記者團(tuán)一行介紹，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的列控系統(tǒng)核心設(shè)備無(wú)線閉塞中心(RBC)、車載自動(dòng)防護(hù)裝備(ATP)和地面電子單元(LEU)先后通過(guò)了歐盟TSI認(rèn)證，獲得了走出去的“通行證”為中國(guó)高鐵高標(biāo)準(zhǔn)走出去提供安全、自主、可控的核心技術(shù)支持。

　　在堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持下，2017年4月，中國(guó)通號(hào)成功簽署中國(guó)高鐵“走出去”第一單——印尼雅萬(wàn)高鐵合同。同時(shí)，目前正在追蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國(guó)加州高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、馬新高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目，推動(dòng)中國(guó)高鐵及全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，向世界展示“中國(guó)高鐵”這一國(guó)家名片。

　　按照中國(guó)通號(hào)的規(guī)劃，未來(lái)將在鞏固既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)同時(shí)，開(kāi)展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)前瞻性研發(fā)，滿足人民對(duì)智能交通、安全出行的更高需求。

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