新華社福州１０月６日電（記者黃鵬飛）國慶中秋長假期間，有這么一批“９０后”依舊忙碌在一線崗位。他們皮膚黝黑、身手敏捷，出沒于城市的各個角落，在第一時間為共享單車提供調度、維護和返修服務。

　　他們是城市共享單車的“管家隊”，在假日里讓“共享出行”更加便捷。

　　數據為“王”

　　麻利地擺放完地鐵站旁的一排“小黃車”，吳兆輝打開手機上的尋車系統。手機屏幕上即刻浮現出幾個小氣泡，清楚標記著附近疑似故障車輛的信息和位置。

　　很快，吳兆輝選擇了１公里外的一輛故障車，并依照導航迅速找到了該車。簡單調試確定故障后，他呼叫來了運輸車輛將單車返修。“每天平臺會處理海量的車輛數據，其中就有用戶反饋的故障信息，依靠數據我們才能有的放矢。”他說。

　　工作剛滿１年，１９９４年出生的吳兆輝顯得成熟而干練。他是ＯＦＯ共享單車福州臺江區運營負責人，也常常跟著一線運維人員上路執勤。“維護、調配、送修，我們的工作就是時刻緊盯需求，保持各區域的人車數量平衡、擺放有序、車況正常。”

　　“以我所在的區域為例，大區分為５個網格，每個網格又精細為若干區塊。我們根據區塊面積、人口密度安排運維人力。”如今，吳兆輝手下已有５０余人的全職運維團隊，全天候負責路面車輛維護。

　　“每個隊員都會持有智能手機終端，后臺也會不斷更新城市車輛熱力圖信息，車輛分布情況等信息。”在福州市鼓樓區東街口商圈，ＯＦＯ運營專員陳紹輝顯得格外忙碌，“趕上國慶游客人多，我們根據系統提示在三坊七巷景區附近加派了１２人執勤，這幾天正是最忙的時候。”

　　“數據是‘眼’，我們是‘腿’。”陳紹輝說，只有“眼”和“腿”協作起來，才能讓共享單車運營更加高效。

　　“馬路天使”

　　“剛開始加入共享單車隊伍是出于興趣，到最后卻發現這也是一份社會責任。”放棄了與自己專業對口的土木工程工作，１９９４年出生的楊煜清今年加入了摩拜單車福州團隊。與他想象不同的是，身邊的同事幾乎清一色都是“９０后”。

　　楊煜清說，運維隊員們每天都要處理大量的車輛亂停亂放問題，也見到不少被故意損壞的車輛，“面對部分用戶的不當使用習慣，我們更需要用行動呼吁大家一起愛護共享單車。”

　　隨著共享單車在各個城市的普及和應用，越來越多市民也開始認識和接受這一新生事物。“我們和相關市政部門都組建了微信群，同時城管隊、小區保安、快遞員等都會給我們提供車輛信息，這給了我們不小的幫助。”楊煜清說。

　　讓楊煜清記憶最深刻的是，有次自己和運維隊員們按照導航沿路尋車，卻發現共享單車被人扔到了江里。“江邊游泳的市民看到了，主動幫我們打撈車輛，這讓我們十分感動。”

　　“讓自行車回歸城市，讓綠色出行改變我們的生活。”摩拜單車福州運營經理吳波介紹，如今公司的單車都配備了智能鎖和多項數據采集科技，可以給智慧城市的市政交通提供大數據參考，“我們不是簡單的路面單車租賃，更是智慧交通的建設者。”

　　伴“車”同行

　　“最開心的就是見到人們騎著我們的新車出行。”Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ（哈羅單車）福州晉安區負責人孫浩鵬同樣是一名“９０后”。

　　作為一名自行車迷，孫浩鵬曾經在專業自行車店做過銷售。趕上共享單車浪潮席卷各個城市，孫浩鵬在生意上“虧了一筆”，隨即迅速加入了共享單車行業。“顯而易見，未來的共享單車行業發展空間還十分巨大。”他說。

　　曾經參過軍，做過銷售，修過車……憑著高效干練的作風，孫浩鵬如今已成為Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ的區域主管，同時負責福州市的維修倉庫運營。

　　“國慶期間有的同事調休，而我必須盯著區域運營和倉庫運轉不能出錯。”在接受采訪的前一夜，孫浩鵬剛剛加班到凌晨。他笑著說：“有事情做，說明有需要我發揮作用的地方。”

　　“現在，我基本上掃一眼就能看出一輛車修過哪些部件。”在工作之余，孫浩鵬常常騎車上街，跟其他市民交流共享單車使用心得。從用戶口中，他可以了解到更真實的車況、調度盲點和客戶體驗，這也成為他改進工作的竅門。

　　如今，在他的帶領下，公司維修隊伍平均每１０分鐘就能修好一輛車，平均每天可以維修或保養３０００余輛單車，為整個城市的共享單車提供強大的后勤保障。

　　“當你真正喜歡一件事情的時候，你就會想盡辦法把它做好。”孫浩鵬說，“你做的事情給大家帶來了便利，辛苦便是有價值的。”

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