記者今日從民革海南省委員會了解到，日前，海口市交通運輸和港航管理局對民革海南省委在海南省兩會上提出的《關于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》作出答復，預計于今年底前在環(huán)島高鐵海口段加開城際快線，開通長流站、秀英站、城西站三站客運功能。

　　據了解，2015年12月30日，海南西環(huán)高鐵正式開通運營，并于東環(huán)高鐵形成閉環(huán)。這條全長653公里的全球首條環(huán)島高速鐵路連接了海南東西部沿海12個市縣，形成3小時同城交通圈，構建起快捷、完善的立體交通體系。

　　2017年海南省兩會期間，民革海南省委員會在《關于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》中提出，盡管環(huán)島高鐵開通以來為沿線市縣群眾出行提供了極大便利，但隨著客流量的逐漸增多和海口城區(qū)擁堵狀況的加劇，環(huán)島高鐵海口段城區(qū)僅有的海口站、海口東站已經無法滿足市民、游客的需求，且海口城區(qū)愈來愈嚴重的擁堵狀況還進一步增加了群眾的出行成本。如海口東站和海口火車站之間約有20公里，所處位置均非城市中心地帶，市民、游客前往乘車時，大多至少要提前一小時出門，選擇出租車等交通工具才能保證趕上自己所要乘坐的動車班次;而遇到交通擁堵時，時間成本、經濟成本均會大幅增加。

　　根據海南東環(huán)高鐵的最初規(guī)劃，東環(huán)鐵路的功能定位為以沿線客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路，海口站至美蘭機場站之間具備城市輕軌交通功能，時速為80公里/小時。根據這一規(guī)劃，海南東環(huán)高鐵在海口市共規(guī)劃海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站和美蘭機場站等六處站區(qū)，目前均已建成，但開通運營的僅有海口站、海口東站和美蘭站三個站，長流站、秀英站、城西站三站一直處于閑置狀態(tài)。為進一步滿足群眾出行需求，降低群眾出行成本，緩解海口城區(qū)交通擁堵，開通運營環(huán)島高鐵海口段城軌功能非常必要。

　　針對民革海南省委員會的建議，海口市交通運輸和港航管理局在答復中表示，目前，市交通局已應海口市政府要求和粵海鐵路公司對接，聯合建立高鐵海口段加開城際快線工作小組，啟動海口站至美蘭站開行城市軌道交通列車項目，海口市政府也設定了今年年底之前高鐵海口段加開城際快線的工作目標，后續(xù)系統運營方案、車輛購置、城際快線沿線的交通設施配套、地面公交線網優(yōu)化方案也在有序推進。預計今年底前，就能在環(huán)島高鐵海口段加開城際快線，開通長流站、秀英站、城西站三站客運功能。輕軌客運功能開通后，將會極大節(jié)約海口市民游客的出行時間，降低出行成本，緩解海口城區(qū)交通擁堵問題。

　　民革海南省委員會有關負責人表示，海口市委、市政府以人民為中心，對于涉及民生工程的提案意見高度重視、迅速落實，體現了“馬上就辦”的高效工作作風，對建議的答復令人滿意。

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