20日開始，許多網(wǎng)約車主反映，滴滴開始停止對北京三環(huán)以內(nèi)地區(qū)非京牌網(wǎng)約車車主派單。

　　滴滴官方發(fā)給車主的短信里顯示，從昨天起，滴滴已逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，車主可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單；或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃。而在昨天，滴滴方面回應(yīng)稱，將按照新政規(guī)定逐步對非京籍車輛停止派單。目前該政策僅針對專車和快車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車等業(yè)務(wù)并不受新政影響。同時，滴滴此次首先將停止派單范圍限定在三環(huán)內(nèi)，外地網(wǎng)約車司機還有一段準(zhǔn)備、適應(yīng)時間。

　　經(jīng)常使用滴滴快車的劉女士告訴記者，以前經(jīng)常在滴滴平臺打到外地車，由于司機不熟悉北京的道路狀況，為此還繞了不少路。“尤其是外地車牌車輛無法走二環(huán)主路和長安街，為了繞道甚至還耽誤過上班。后來為了防止誤事，看見外地車牌就直接取消訂單。”

　　而隨著政策收緊和“補貼時代”的結(jié)束，越來越多的非京籍快車司機也選擇了“跳槽”。跑了一年多快車的趙師傅告訴記者，最近已經(jīng)聽說不少同行改開貨運，甚至還有人嫌快車越來越不賺錢，直接在地鐵站口拉活兒。

　　去年年末，北京市公布《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細則》。細則中規(guī)定，在北京經(jīng)營網(wǎng)約車需同時滿足“京人京車”的條件，也就是網(wǎng)約車司機擁有北京戶籍、網(wǎng)約車車輛擁有北京牌照。不過，根據(jù)目前狀況來看，駕駛北京牌照車輛的非北京籍網(wǎng)約車司機并沒有受到此次變動的影響。

　　有分析認為，在北京運營的網(wǎng)約車中，外地牌照車輛約占一半，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，符合要求的網(wǎng)約車占比可能僅占目前存量的一成。目前五個月的緩沖期已經(jīng)過半，如果在接下來的時間內(nèi)滴滴繼續(xù)收緊，逐步淘汰不符要求的網(wǎng)約車，未來用戶使用滴滴打車將會變得更加困難。

　　隨著外地車輛逐漸退出網(wǎng)約車運營，隨之而來的則是大量二手車輛涌入市場。一位二手車從業(yè)人員介紹，在此前網(wǎng)約車細則出臺之時，一些司機擔(dān)心未來沒法繼續(xù)跑滴滴，不過后來不少人通過開黑車或者通過其他門路也可以拉客賺錢時，也沒有再出現(xiàn)過大量非京籍車主賣車的情況，價格在今年年初就逐漸恢復(fù)正常了。不過也有從業(yè)者分析，目前即使大量非京牌車輛退出運營，車輛也不會大量流入北京市場，只能回車牌原籍后，才能進行交易。

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