記者 楊藝華

　　清晨的薄霧還未散去，D7102從海口東站緩緩駛出，朝澄邁方向飛馳而去。

　　一號車廂內，乘客們有的正在跟送站的親友溫情“話別”，有的正點開手機上的視頻網站準備觀看最新的大片，還有幾位“驢友”帶上耳機邊在線聽音樂邊欣賞窗外的風景……

　　20分鐘后，列車駛進西環高鐵上第一座隧道——顏春嶺隧道。2分鐘后，列車駛出，車上打電話的、看大片的、聽歌的依然如故，信號連貫清晰。

　　當乘客們興趣盎然地享受著網絡時代便捷通暢的通訊服務時，車窗外每隔一公里矗立的通信塔默默“訴說”著環島高鐵網絡覆蓋工程建設的艱辛與不易。

　　“一體化建設模式”提速工程

　　海島環島高鐵全長653多公里，是覆蓋東西部12個市縣的黃金通道，構建了“3小時經濟圈”，極大地方便了省內居民和游客出行，并且正在帶動我省區域經濟、環島旅游的新發展。

　　隨著環島高鐵的開通運行，“高鐵4G網絡覆蓋項目”也成為倍受關注的重點信息基礎設施建設工程。

　　“我們進行了測算，環島高鐵網絡覆蓋這個項目收回投資差不多要70年，如果單純只看經濟效益，我們只能放棄，但作為國際旅游島的‘新名片’，我們看到了高鐵對海南經濟發展的意義?！焙Ｄ下撏ㄓ媱澖ㄔO部總經理蔣應良坦言，集團公司最終將其作為“一號工程”重點支持。

　　“高鐵對施工的要求極其嚴格，在海南省工信廳、省通信管理局等多家單位的大力協調和支持下，我們的建設才得以順利展開?！笔Y應良說。

　　為了保障高鐵項目如期投入使用和乘客更好的感知，海南聯通采取了創新技術和創新手段開展西環高鐵項目建設。

　　“海南聯通在西環高鐵項目建設上，創新采用了設計、施工、維護一體化方式，這種一體化建設模式，減少了施工環節，極大地提升了項目建設進度。”蔣應良介紹。

　　在各方的通力合作下，海南聯通僅用6個月就完成西環高鐵全線基站的開通工作，一體化的建設模式還為此項目節約建設成本1172萬元。

　　自2015年西環高鐵網絡建設項目開建以來，海南聯通在環島高鐵移動網絡建設項目投資近9000萬元，實現了高速移動網絡的全面覆蓋，使海南環島高鐵邁進了“速度快、覆蓋好、體驗佳”4G網絡時代。

　　多技術創新優化移動網絡

　　D7102在臨高南站停靠，一位乘客上車落座后，打開IPad通過聯通的4G網絡觀看視頻，實現了即點即開。然而就在半年前，這還只是眾多乘客的愿望。

　　如果說高鐵4G覆蓋是網絡建設的難點，那么高鐵4G網絡優化更是“難上加難”。

　　“高鐵移動速度快，用戶在快速移動中會造成頻繁切換站點引起通話掉話。結合國內高鐵建設的經驗，海南聯通首次采用‘小區合并’新技術，解決了高鐵運行中，用戶掉話切換問題，極大提升了用戶通話質量?！焙Ｄ下撏ㄟ\行維護部副總經理趙飛說。

　　為了全面提升高鐵乘客4G網絡體驗，海南聯通在2016年進行了多項技術創新。

　　針對高鐵車型升級帶來車廂內信號衰減增大，通過提升全線基站功率滿足車內覆蓋；為解決高鐵運行過程中出現地勢起伏，兩旁樹林阻擋，技術人員經過實地勘察，通過Z字形布局實現基站間距合理建設，確保信號最佳覆蓋；為應對日益增長的游客帶來的設備負荷增加，導致網絡性能下降，通過軟件硬件擴容提升系統容量保證用戶體驗；為確保高鐵站點的正常運行，將高鐵站點的保障級別設為最高，24小時監控，發現故障第一時間處理。

　　在做好西環高鐵4G網絡項目建設的同時，海南聯通投入2800多萬元，持續開展了東環高鐵4G覆蓋建設，全面優化移動網絡。

　　根據在現場實測的數據，西環高鐵的4G覆蓋率保持在97%，東環高鐵無線覆蓋率92.78%；速率行業領先，西環高速場景下峰值速率可達85Mbps左右，平均速率穩定保持在40Mbps左右，可以滿足全程超清視頻流暢播放；感知明顯改善，掉話率明顯下降，基本可達到全程無掉話。

　　“下一步，我們將繼續秉承打造匠心網絡的精神，讓‘高鐵名片’熠熠生輝！”海南聯通總經理郝立謙說。

　　(本報海口1月13日訊)

　　服務故事

　　海南鐵塔公司勇于技術創新

　　降低西環高鐵通信覆蓋項目成本

　　一片匠心鑄精品

　　崢嶸歲月逞英豪

　　海南日報儋州1月13日電(記者楊藝華)“中國鐵塔將全線全部鐵塔作為高鐵配套項目進行建設，依托政府主導與省鐵路辦、省工信廳大力協助，僅用45天就完成了其中283個站點的征址。并且創新通信基礎設施電力引入方式，全線直接共享高鐵專網供電，成為國內首個全線共享高鐵專網電力系統的通信項目?！?月13日，回想起西環高鐵鐵塔建設的“崢嶸歲月”，海南鐵塔建維部西環項目經理王井良依然難掩那份自豪。

　　“海南西環高鐵通信覆蓋”是中國鐵塔股份公司成立后承建的首個高鐵類通信覆蓋項目，項目立項投資總額2.5億元。為確保345公里長的西環高鐵沿線通信覆蓋，為乘客提供高品質的4G服務體驗，省政府協調組織海南鐵塔公司和省內三家電信運營企業進行了西環高鐵通信專網覆蓋建設，在全線規劃建設了307座基站鐵塔和39處隧道覆蓋。

　　據王井良介紹，按照三家電信企業最初的建設計劃，西環高鐵通信覆蓋共需建設550余座鐵塔。為提高共享水平，海南鐵塔主動與三家電信企業溝通，經過四輪聯合會商，最終將建塔數量整合為307座，其中300座為多家共享，共享率達到98%。

　　通過資源共享，西環高鐵僅鐵塔類投資就下降31%，預計節約投資6000余萬元，節省建設用地15畝。

　　據王井良介紹，西環高鐵通信覆蓋項目還實現了技術創新突破。在海南高速鐵路有限公司方面的大力支持下，海南鐵塔研究制定“高鐵引電技術”方案，由傳統的引用“農電”變為使用專網“鐵電”，成為全國首例通信設施全線共享高鐵電源系統的通信覆蓋項目。在此基礎上，考慮電力保障水平，為合理降低成本，海南鐵塔又取消了基站蓄電池、油機等后備電源系統和空調系統，節省了電池、空調等設備投資近1000萬元。

　　據了解，兩年來，海南鐵塔累計在海南完成投資19.19億元。

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