在鄉(xiāng)村公路上，超速、超載、酒駕、醉駕很是常見，小孩子在公路上追逐也是常事。而且，不滿16歲的少年騎著摩托車橫沖直撞，也相當(dāng)普遍。

　　今年是《道路交通安全法》正式實(shí)施第12年，全國人大常委會于8月至10月在全國31個省區(qū)市開展了道路交通安全法執(zhí)法檢查。執(zhí)法檢查報告指出，我國部分公路特別是農(nóng)村公路的交通安全設(shè)施不足。急彎、陡坡、長下坡、臨水、臨崖等危險路段重特大交通事故時有發(fā)生。農(nóng)村公路的危險路段已超過160萬公里，占農(nóng)村公路總里程40%以上。近十年來，近35%的重特大道路交通事故發(fā)生在農(nóng)村公路。（新華網(wǎng)12月22日）

　　這些年，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程的加快，“村村通公路”已很普遍，摩托車早就是農(nóng)民日常交通工具，而且很多農(nóng)村居民也成了有車一族。誠然，“40%以上農(nóng)村公路有安全隱患”是農(nóng)村交通事故高發(fā)的重要原因，但我以為，農(nóng)村群眾淡薄的交通規(guī)則意識同樣不可忽視。

　　筆者老家在鄂東某縣。每次回老家，最讓我驚訝的不是誰家又買車了，而是違反交通規(guī)則現(xiàn)象的普遍性。在鄉(xiāng)村公路上，超速、超載、酒駕、醉駕很是常見，小孩子在公路上追逐也是常事。而且，不滿16歲的少年騎著摩托車橫沖直撞，也相當(dāng)普遍。筆者有一位侄子，在初一時就學(xué)會了騎摩托車，經(jīng)常騎摩托車外出。

　　為何農(nóng)村居民的交通安全意識如此淡薄呢？筆者認(rèn)為，至少有以下兩個原因：

　　一是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，農(nóng)村建設(shè)加快了，但農(nóng)村交通安全意識的教育不但沒有跟上農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，反而停滯不前。在筆者老家，交通安全宣傳不過是村委會在村中民房外墻上刷幾條標(biāo)語而已，根本沒有更有力度的宣傳。

　　二是農(nóng)村幾乎是交通執(zhí)法的空白地帶。前段時間，陜西榆林榆陽區(qū)小壕兔鄉(xiāng)人大舉行例行民主評測會，駐地的交警支隊(duì)三大隊(duì)小壕兔中隊(duì)被評為“不滿意單位”。這個交警中隊(duì)，只有4名民警。我老家有一個交警中隊(duì)，交警只有8人，卻要負(fù)責(zé)周邊幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通管理工作。如此薄弱的交通執(zhí)法力量，讓交警忙于處理交通事故，根本無法對交通違法行為進(jìn)行常態(tài)化的執(zhí)法。

　　良好的交通規(guī)則意識，可以在一定程度上彌補(bǔ)交通安全設(shè)施的不足。除了持續(xù)加大對安全的投入，更該培養(yǎng)農(nóng)村居民的交通安全意識，多措并舉，加強(qiáng)農(nóng)村交通安全的宣傳力度，加強(qiáng)農(nóng)村交通執(zhí)法力量。通過這些措施，讓農(nóng)村居民也如城市居民一樣養(yǎng)成較好的交通規(guī)則意識。