外商投資網約車經營的，除符合上述條件外，還應當符合外商投資相關法律法規的規定。

　　——網約車車輛。7座及以下乘用車；安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。同時，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢；行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

　　——網約車駕駛員。取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄；城市人民政府規定的其他條件。

　　圖為新聞發布會現場。 中新社記者 楊可佳 攝

【官方解讀：網約車咋報廢？司機能否兼職？】

　　交通運輸部副部長劉小明在介紹兩份文件相關情況時作出如下解讀：

　　——網約車建立按里程而非按時間的報廢標準，規定行駛里程達到60萬公里時強制報廢，行駛里程沒有達到60萬公里、但使用年限達到8年時退出網約車經營。因為網約車接單，不像巡游車一直在路上跑，跑的量不會很大，所以8年以后沒有達到60萬公里的，可以轉成社會車輛進行使用，當然也需要經過安全和環保檢測。

　　——司機可以兼職。《暫行辦法》明確網約車平臺公司與駕駛員應根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，明確雙方的權利和義務。原來是明確要簽訂勞動合同，但根據網約車的特殊情況，有一些是兼職的、靈活用工的，在這樣的情況下更多采用了靈活用工的處理方法。

　　——放寬網約車平臺公司的條件限制，不要求自有車輛，以適應平臺公司輕資產運行的特點。

　　——巡游車和網約車各有其特點，將來誰會不會被誰淘汰，主要還是取決于乘客和市場。

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