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　　由于?？诔鞘械缆方ㄔO基礎薄弱、路網規劃和交通設施不全等，導致電動車等非機動車駛上機動車道，逆行、闖紅燈等，加劇了機動車、非機動車擁擠混行的局面。連日來，省市領導及交警支隊有關人員深入調研，先后到秀英、龍華、美蘭、瓊山四個區，實地察看濱海大道、丘海大道等14條主干道和20多條支干道電動車交通管理問題，針對存在的問題逐條制定整改措施，并決定組織開展為期1個月的電動車交通亂象集中整治工作，以最嚴措施整治電動自行車亂象。（見?？诰W報道）

　　近年來，我們常見類似“奮戰100天，確保**安全”的突擊整改專項活動。不可否認的是，這種“旋風式”的突擊整改的確能夠集中發現問題并解決問題，實現短期的“舊貌換新顏”。但事實告訴我們，短暫的集中整治并不能實現亂象除根，反而是專項活動結束后，就沒有了責任問責，整個整治也不了了之，從而掉入了不整不改就舊調重彈的怪圈。

　　但就此次海口整治電動車亂象來看，我們欣喜地看到政府的積極作為：省市領導及交警支隊通過深入市場調研，并制定了針對性的整改措施。問題突出，為政府部門提出了嚴峻的課題：如何在現有路網建設上進行改進，是否可以借鑒其他城市的先進經驗？另外，作為省會城市，隨著人口的激增以及旅游產業的發展，勢必面臨著城市的擴容擴建，那又該如何規避現存在的問題？

　　針對交通亂象問題，政府開了劑猛藥，可以預見之后可能會出臺更為嚴厲的法規進行依法治理。但“安全無小事”，在這項大的課題面前，每個市民也有著不可推卸的職責，不僅有義務監督政府的作為，更要義務遵守交通規則，安全出行。另外，作為“第四等級”之稱的新聞媒體，在享有法律賦予的權利同時，更需要自覺承擔起相應的義務，在輿論上營造交通安全靠大家的氛圍，披露監督不合規不合法的行為，還可以通過開設相關交通專題策劃活動，讓全民參與到整治交通中去。

　　因此，治標更需治本，突擊整改或須成為一項常態舉措，全社會形成合力，各負其責，才能取得更大的成績。