貨主反映情況

　　海口網7月6日消息（記者 蔡康攝影報道）6日下午，不少貨主再次來到華信物流城海南瓊島物流討要貨款，但和之前一樣，雖然公司正常營業，可始終無法找到老板支付上百名貨主60多萬的貨款。這又是一起涉及物流老板拖欠貨款的案件。記者調查發現，物流公司“代收貨款”成為行業潛規則，準入門檻低、行業秩序混亂、經營不規范等是導致貨款難追討現象發生的根源。

　　物流公司拖欠上百名貨主數十萬貨款

　　據林先生介紹，他是做空調壓縮機生意的，6月14日和20日，他分兩次通過瓊島物流公司從海口發貨到樂東，兩次貨物總價為1.2萬多元。按照之前的約定，物流公司應該在貨到4日內付清貨款，然而他按時間去收貨款時，該公司的人卻稱6月29日可以一起付清這筆貨款，可到了6月29日，該公司還是遲遲不愿支付這筆貨款。

　　同樣被拖欠貨款的還有從事建材生意的王先生，他說，當時他是看中瓊島物流算是業內比較有名大公司，這才選擇該公司發貨，沒想到才第一次通過該公司發貨，就出事了。據王先生介紹，他是5月20日通過瓊島物流往白沙發了一批價值7000余元的貨，按照約定，該公司應該是5月25日付清貨款，但是一個多月過去，他多次找該物流公司，都沒有拿到這筆貨款。“打他們物流公司老板的電話，他也一直沒有接聽，他該不會就這么跑路了吧？”王先生對此表示很著急。

　　7月6日下午，記者來到位于海口丘海大道華信物流城內的海南瓊島物流公司，此時，該公司內仍然有人員在辦公，正常收發貨物。記者對里面的員工咨詢貨主被拖欠貨款一事，工作人員有些警惕地稱這事要找他們老板，但老板在哪兒，他們都稱不知道。

　　根據貨主們提供的電話，記者也試圖聯系瓊島物流公司的老板蔡某，但其電話雖然可以打通，卻一直無人接聽。

　　“貨運公司老板應該是沒有錢給，所以一直不敢露面。”另外一位貨主劉先生說，據他們不完全統計，目前約有120名貨主被拖欠著60多萬元的貨款。

　　“代收貨款”成為行業潛規則

　　“出現物流公司拖欠貨款，甚至卷款跑路，其原因是物流公司“代收貨款”已經成為行業潛規則。”6日下午，華信物流城12315消費維權工作站站長邢漢告訴記者，其實，在工商部門對物流企業核準的經營范圍里，壓根就沒有“代收貨款”這一說。之所以讓物流公司代收貨款，是因為目前貨運市場，收貨方一般都要見到貨物才付款，所以不少貨主就委托物流公司代收，“要一手交錢、一手交貨，只能委托貨運公司來完成”。

　　“如果不委托物流公司代收貨款，一些客戶就會借故拖延貨款。”一位經常通過物流發貨的家具店老板李先生告訴記者，一旦欠賬太多，流動資金缺乏，自己的生意就會做不下去。“所以，委托負責運送貨物的物流公司代收貨款，是沒有辦法的辦法!”

　　“物流代收貨款不僅是給發貨方帶來方便，也給收貨方帶來方便。”作為收貨方的貨主陳先生告訴記者，他們也情愿把貨款交給物流公司，“貨款金額大才會考慮匯款，很多時候幾千塊錢，去銀行很麻煩，而且還有手續費，不方便也不劃算。”陳先生說。

　　準入門檻低、行業秩序混亂等是根源

　　“現在成立一家物流公司，只需要花錢委托個中介公司就能注冊，盡管自己沒有貨車，可隨時在市場里找個到發貨目的地的貨車，支付個運費就行了。”一位不愿具名的市民向記者介紹了自己開辦物流公司的經歷。

　　業內人士認為，雙方合作過程中，未簽任何合同或協議，有些物流收貨后出具一張極不規范的《托運單》，上面僅有發貨人、收貨人電話及貨物名稱、數量和價格，無物流公章、開票人姓名，更未對發貨期限、“代收貨款”時限及違約責任作出約定。這樣混亂的行業秩序， 僅憑“口頭信用”，出現信用危機也就在所難免。

　　市場難監管法律法規太少

　　針對海南物流行業的現狀，海南省商務廳商務流通處相關負責人介紹，物流公司拖欠貨款的現象不單單是海南有，這是全國現象。由于物流行業不是特殊行業，不需要行政許可證，入門門檻低，目前，國家對該行業放寬管理。

　　“如果建立一個第三方賬戶，由收貨方先把錢打到賬戶上，確認貨收到后，第三方再把錢轉給供貨商，物流公司只收運費。但很多人不接受，因為這涉及到一個商業機密問題。”邢漢說，我國針對物流業的法律法規較少，尤其對于代收貨款這一塊，既沒有詳細的法律規定，也沒有相關的制約、處罰措施。想要整頓市場、規范秩序，也受困于沒有相關法律依據。工商部門只能依法行政，如果物流公司存在違規或卷款逃跑，工商沒有執法權，只能是起到中間的調解作用。受害的貨主們可以走法院途徑起訴物流公司，通過法院判決追究物流公司的責任。屆時，工商部門可依據法院的判決，將一些違規的物流公司列入工商信用系統“黑名單”。

　　應盡快制定行業法律法規

　　海南陽光島律師事務所律師陳劍建議，為避免爭端，買賣雙方均應與物流公司簽訂合同。應盡快制定與物流發展相適應的行業法律法規加以規范和約束，才能讓整個行業進行有序規范的運作。

　　海口市物流行業協會相關負責人認為，對混亂的物流市場應該進行嚴厲整頓，首先是要加強現代物流誠信體系建設，重點培育有實力、信譽好、經營管理完善的大型連鎖物流公司。其次，要設置專業零擔物流市場，市場方設置質押、監管等職能部門，當地工商等部門每月隨機抽查，加強監管監控。第三，業主入場需按規模大小提交50萬元到500萬元不等的質押金，實行押款經營提高門檻。

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