隨著長征五號運載火箭整流罩的緩緩下落，該火箭最近在天津圓滿完成了所有部段的進塔工作。中國新一代大型運載火箭首次向世人展示其全貌。目前，該型火箭全面進入全箭模態試驗階段。

　　作為我國在研運載能力最大、尺寸最大的火箭，長征五號全箭模態試驗在試驗資源、試驗周期、試驗難度等方面均打破歷史紀錄。負責全箭模態試驗的中國航天科技集團公司一院702所攻克了空間組合激振方法、一體化激振平臺設計等十多項關鍵技術，保證了型號試驗時間節點。

　　上圖為長征五號運載火箭芯二級氫箱運抵中國航天科技集團公司六院101所低溫區貯箱臺，準備進行液氫工況內壓合格試驗、液氫軸彎內聯合使用載荷合格試驗以及整箱內壓破壞試驗等研制任務。試驗安全風險高、技術狀態多、準備周期長。該所將重點就試驗風險識別處置、技術狀態管控、計劃動態監控協調等方面開展工作，確保任務順利完成。

　　梁小虹：長征五號運載火箭2015年上半年在海南首飛

　　“中國新一代大型運輸火箭‘長征五號’計劃2015年上半年在海南文昌衛星發射中心首次發射。”全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記兼副院長梁小虹在2014年全國兩會期間接受中新社記者專訪時說。

　　梁小虹表示，長征五號運載火箭是中國新一代中型運載火箭中的主力軍，將執行探月工程三期等國家重大工程任務。目前，長征五號運載火箭發射平臺正在海南發射場組裝調試。

　　長征五號首飛將搭載什么航天器？梁小虹表示，屆時只會搭載試驗用的衛星，長征五號尚屬于實驗性飛行物，需要試驗總體方案和各個系統間的可靠性、準確性、協調性、匹配性。“原則上一個火箭的成熟可靠需要試驗發射10次以上。”

　　“長征五號是中國2006年批準的一種大火箭。所謂大火箭就是火箭的起飛推力要達到1000噸以上，而現在中國的普通火箭大部分起飛推力在600噸以下。大火箭的起飛推力大、直徑大，其驅動布局、材料結構和強度等都有新特性。”梁小虹說，長征五號原本預計2014發射，但研制過程中遇到了很多困難和矛盾，目前這些問題基本解決，能順利按照2015年的發射計劃進行。

　　據梁小虹介紹，長征五號2014年將完成以全箭模態試驗，芯一級動力系統試車，直徑5.2米、長度20.5米整流罩分離試驗為代表的大型地面試驗，開展火箭的生產、總裝和測試。其中，全箭模態試驗是中國運載火箭有史以來最為復雜的試驗項目之一，無論是產品配套、狀態設計，還是數據采集通道，規模均為亞洲之最。

　　梁小虹介紹說，長征五號未來主要用于深空探測和登月計劃，包括“嫦娥五號”衛星的發射。

　　“與長征三號系列運載火箭相比，長征五號有很多新特性，比如運載能力大、無毒無污染、可靠性高、投入產出比更大。”梁小虹說，長征五號還有一個特點：系列化、通用化、組合化，一種火箭多種構型，具有較全各級推力火箭體系，適應能力更寬。此外，長征五號的有效載荷大，低軌載荷達25噸，而“目前普通火箭低軌道載荷只有10噸”。

　　但中國要發展成為航天大國，這些努力還遠遠不夠。梁小虹認為，中國還需要重型運載火箭，目前美國、俄羅斯等世界航天強國都已著手研制。

　　梁小虹表示，中國2011年制定了重型運載火箭的方案，近地軌道的運載能力為100噸，通過現有模塊的重組可以達到125至130噸，計劃2028年首飛。他呼吁中國重型火箭盡早立項，著手研發工作，盡早縮小與發達國家的差距。

　　“火箭是天地往返的運輸工具，火箭的運輸能力決定一個國家宇航的能力。因此火箭的研發非常重要。”梁小虹表示，當前，世界航天大國都在分階段、有步驟開展原有運載火箭的更新換代，積極研制滿足未來需求的新型運載火箭。與國外相比，中國運載火箭的任務適應性還不夠，現役火箭的升級換代需盡早提上日程，新一代運載火箭還需進一步實現系列化。

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