濱海大道禁左后，道路通暢了許多。

　　海口網(wǎng)2月20日消息(記者楊杰 陳小萍實(shí)習(xí)生王曼)濱海大道是海口市主要交通干道之一，連接海口東西方向。然而，一直以來(lái)的交通擁堵?tīng)顩r卻始終困擾著往來(lái)市民。去年11月20日，兩路口實(shí)施東西雙向禁左后，交通擁堵現(xiàn)象得以明顯好轉(zhuǎn)，特別是直行前往秀英港、假日海灘、老城方向的車(chē)輛不再像之前一樣寸步難行。然而，濱海大道全時(shí)禁左也為其他路段帶來(lái)了一些交通壓力，特別是每天上下班高峰時(shí)期的世紀(jì)大橋、龍昆北路等主干道。

　　全時(shí)禁左

　　濱海大道日漸通順

　　去年11月20日，濱海大道兩路口實(shí)施東西雙向禁左。可以說(shuō)，這不失為緩解該路段日益嚴(yán)重的交通擁堵的一方良藥。“相比于在萬(wàn)綠園路口處左拐進(jìn)入國(guó)貿(mào)的車(chē)輛而言，大多數(shù)車(chē)輛還是直行前往秀英港、假日海灘、老城方向。”經(jīng)常行駛在濱海大道的車(chē)主表示，該路口有紅綠燈，道路面也不是很寬，但是從世紀(jì)大橋、長(zhǎng)堤路駛來(lái)的車(chē)輛卻源源不斷。若允許左轉(zhuǎn)便已占據(jù)了一條通道，經(jīng)常還有待左轉(zhuǎn)車(chē)輛有意無(wú)意占了直行車(chē)道。

　　實(shí)施禁左后，濱海大道確實(shí)通暢了很多。“之前的左轉(zhuǎn)車(chē)道變成了直行車(chē)道，大家都朝一個(gè)方向跑，路面無(wú)形中加寬了。”很多市民如是說(shuō)。18日早上8點(diǎn)半正值上班高峰，記者來(lái)到濱海大道萬(wàn)綠園到市會(huì)展中心路段，禁左前這里被視為“沒(méi)有最堵只有更堵”。市民陳先生說(shuō)，禁左后確實(shí)順暢很多，“以前從萬(wàn)綠園去秀英港，上班高峰期沒(méi)有一個(gè)多小時(shí)根本到不了，現(xiàn)在最快時(shí)半小時(shí)就能到達(dá)。”

　　記者獲悉，之前同樣擁堵嚴(yán)重的濱海大道與玉蘭路、世貿(mào)北路、文華路等交叉路口，自從禁左后也變得通暢許多。

　　世紀(jì)大橋

　　曾經(jīng)通途變“堵途”

　　對(duì)于居住在海甸島的市民而言，世紀(jì)大橋讓大家享受著一馬平川、指哪去哪的愜意。“盡管之前上下班高峰期也會(huì)有點(diǎn)小堵，但至少不會(huì)比現(xiàn)在嚴(yán)重。”家住海甸五西路的市民周紀(jì)林說(shuō)，自從濱海大道路口禁左后，這里的交通卻明顯擁堵了，如果再趕上周一早上上班，走在世紀(jì)大橋上“就如同被膠水粘在地上，通途變成‘堵途’”。

　　市民陳建新在世貿(mào)附近工作，“我以前都是走世紀(jì)大橋在萬(wàn)綠園路口左拐很快就到公司，現(xiàn)在禁左后只能借道之前本就擁堵的龍昆北路。”他告訴記者，禁左前早高峰期開(kāi)車(chē)從世紀(jì)大橋下到濱海大道左拐去公司不超過(guò)半小時(shí)，但現(xiàn)在走50分鐘都是常事，特別是在周一，有時(shí)走一個(gè)多小時(shí)都有可能。

　　由于禁左，很多之前借道濱海大道的市民無(wú)奈只得經(jīng)由龍昆北路，行駛至景瑞大廈處右拐入國(guó)貿(mào)片區(qū)，這就使得之前交通壓力本就大的龍昆北路、龍昆南路更顯擁堵。對(duì)此，市政協(xié)委員王友勝做了調(diào)查：由于禁左車(chē)輛被迫繞行，龍昆北路立交橋上到世紀(jì)大橋立交橋上都堵滿(mǎn)車(chē)輛，玉蘭路等待通行車(chē)輛聚集在萬(wàn)綠園北門(mén)和龍華區(qū)政府辦公樓前，而明珠路車(chē)輛排到了國(guó)貿(mào)大潤(rùn)發(fā)。

　　市民意見(jiàn)

　　分時(shí)禁左拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道

　　“對(duì)于解決濱海大道、世紀(jì)大橋等路段的交通擁堵現(xiàn)象，您有好的建議嗎？”記者隨機(jī)采訪(fǎng)了一些經(jīng)過(guò)濱海大道的市民。“我認(rèn)為可以學(xué)習(xí)北京那樣單雙號(hào)出行，或者增加公交車(chē)數(shù)量，鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)，這樣每天的車(chē)流量就能減少很多。”海南師范大學(xué)的林欣告訴記者，交通擁堵很大的一部分原因是私家車(chē)越來(lái)越多，要解決擁堵問(wèn)題還是要從限制私家車(chē)輛開(kāi)始。居住在京華城的韓國(guó)賓認(rèn)為，可以重新規(guī)劃道路，“比如在萬(wàn)綠園那一帶，電動(dòng)車(chē)道和人行道過(guò)寬了，可以考慮合理縮小非機(jī)動(dòng)車(chē)道面積，將多余的道路作為機(jī)動(dòng)車(chē)道。”

　　但更多的受訪(fǎng)市民卻表示，緩解上述路段交通擁堵現(xiàn)象，全時(shí)禁左并非上策，可嘗試分時(shí)禁左措施。比如，可以考慮在早晚行車(chē)高峰期，如早上7點(diǎn)至8點(diǎn)半禁左，下午5點(diǎn)半至7點(diǎn)禁左，晚上8點(diǎn)之后至次日早上7點(diǎn)之間濱海大道實(shí)行解禁，允許車(chē)輛左轉(zhuǎn)，其余時(shí)間視實(shí)際情況而定，方便市民出行。“世紀(jì)大橋、龍昆北路、南沙路的擁堵現(xiàn)象也能因此得到緩解。”

　　代表委員

　　錯(cuò)時(shí)上下班

　　多開(kāi)調(diào)頭口興建立交橋

　　市政協(xié)委員鄒慶軍認(rèn)為，濱海大道禁左后，交通擁堵現(xiàn)象明顯改善。但上下班時(shí)段擁堵依舊比較嚴(yán)重，究其原因在于：海秀路施工，加重了濱海大道的擁堵；海口港在市區(qū)，大貨車(chē)允許在市區(qū)通行；不少市民選擇去澄邁購(gòu)房，但上班卻在海口等。

　　他建議，可施行錯(cuò)時(shí)上下班制度，比如有的單位可以是早8點(diǎn)到晚5點(diǎn)，有的單位可以是早8點(diǎn)半到晚5點(diǎn)半，也有的單位可以是早9點(diǎn)到晚6點(diǎn)。此外，為了保證濱海大道的直行通暢，交警將很多路口設(shè)置為不能調(diào)頭，進(jìn)而造成很多車(chē)輛只得沿濱海大道繼續(xù)直行到處找調(diào)頭口，無(wú)異于增加了車(chē)流量。“以永萬(wàn)路口到丘海大道路口為例，如果我開(kāi)私家車(chē)從西海岸到秀英港，就要一直開(kāi)到丘海大道路口，然后左轉(zhuǎn)到麗晶路，再調(diào)頭走濱海大道到港口，此過(guò)程無(wú)疑增加了從秀英港到丘海大道的車(chē)流量。其實(shí)，可以參照長(zhǎng)堤路，路上有不少調(diào)頭的路口，交通卻比較通暢。應(yīng)該開(kāi)放一些路口允許中型以下車(chē)輛調(diào)頭，并在調(diào)頭路口增設(shè)監(jiān)控，防止大貨車(chē)調(diào)頭。”他建議。

　　市政協(xié)委員王友勝認(rèn)為，禁左被迫繞行到達(dá)目的地比禁左前多用20多分鐘，浪費(fèi)了時(shí)間、資源，同時(shí)也給低碳減排、空氣凈化帶來(lái)了人為的傷害。他建議，在禁左的某一出口建設(shè)二層直通行立交橋，從根本上解決濱海大道、世紀(jì)大橋等地交通擁堵現(xiàn)象。

　　市人大代表劉權(quán)生表示，緩解世紀(jì)大橋擁堵現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)令禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)上橋通行。“世紀(jì)大橋自建成以來(lái)，大量非機(jī)動(dòng)車(chē)在橋面行駛，特別是上下班時(shí)段，橋面上匯聚大量的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)，經(jīng)常造成許多交通問(wèn)題。”他建議，應(yīng)加強(qiáng)世紀(jì)大橋交通監(jiān)管力度，增設(shè)交通協(xié)警維持橋面交通秩序，特別是在上下班時(shí)段，嚴(yán)管非機(jī)動(dòng)車(chē)輛在橋面上行駛，確保世紀(jì)大橋交通的通暢與安全。同時(shí)，在橋的兩端豎立明顯的禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)通行標(biāo)示牌，以提醒非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員文明行駛。

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