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日前，公安部修訂發(fā)布新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。這意味著，從明年起，司機(jī)們面臨著更為嚴(yán)格的管理和處罰。這其中，闖紅燈扣6分、故意遮擋號(hào)牌記12分等新規(guī)定尤其引人關(guān)注，有人稱其為“史上最嚴(yán)交規(guī)”。但從輿論和網(wǎng)絡(luò)反映看，新規(guī)得到了廣泛支持，“還是嚴(yán)點(diǎn)好”正在成為普遍共識(shí)。

這樣的共識(shí)，來自于嚴(yán)峻的交通現(xiàn)狀，也源于人們的出行感受。國慶長假短短的8天時(shí)間里，全國共發(fā)生道路交通事故68422起。反思事故原因，人們發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)说倪`規(guī)違法行為往往引發(fā)悲劇，其中由駕齡不足一年的新手肇事的事故，更占到16%之多。

如此慘痛的教訓(xùn)，何嘗又不是交通亂象的一個(gè)縮影？在今天四通八達(dá)的道路上，亂停車、亂并線、闖紅燈、超速、超載等駕駛陋習(xí)屢見不鮮，無視規(guī)則、我行我素成了一些駕駛員的習(xí)慣，犯規(guī)者得利，守規(guī)者吃虧，形成了劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。比如，保持車距是一個(gè)安全常識(shí)，但在現(xiàn)實(shí)中，常常是車距一拉開，后面的車就見縫插針地往前鉆，輕則剮蹭，重則撞車，逼得司機(jī)開車的時(shí)候只好緊跟著前車，生怕后車“插隊(duì)”。在安全規(guī)則意識(shí)淡薄的氛圍下，車距被忽略了，但同時(shí)安全也在流失，車貼車前行所帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)加大了。此類現(xiàn)象，不勝枚舉。

在道路交通中，人的素質(zhì)和表現(xiàn)非常關(guān)鍵，如果沒有規(guī)矩，或者有規(guī)不行，結(jié)果就是不文明乃至違法行為泛濫，帶來整個(gè)系統(tǒng)的混亂與危險(xiǎn)。因此，在交通管理方面，“寬是害，嚴(yán)是愛”，只有嚴(yán)格管理，才能規(guī)范交通行為、提升安全意識(shí)，這對駕駛者和路人、騎車者等各個(gè)交通參與主體都是最有力的安全保障。

治亂當(dāng)用重典，執(zhí)法還需從嚴(yán)。酒駕、醉駕現(xiàn)象一度成為社會(huì)之痛，但自去年以來，隨著嚴(yán)查酒駕、醉駕入刑等一系列治理鐵拳持續(xù)打出，全國醉駕同比下降將近一半，因酒駕導(dǎo)致車禍的死亡人數(shù)下降近四成。從國際經(jīng)驗(yàn)看，從嚴(yán)管理也是交通安全的重要護(hù)航力量。美國交通事故死亡人數(shù)近年來降低了四分之一，其中一個(gè)重要原因就是采取更為嚴(yán)苛的交通立法和執(zhí)法，僅在2010年，因?yàn)閲?yán)格執(zhí)行系安全帶、配兒童安全座椅等規(guī)定，就挽救了12546人、303個(gè)兒童的生命。

從這個(gè)角度看，交通新規(guī)堅(jiān)持從嚴(yán)管理，不論是考證門檻提高、更加注重路面駕駛實(shí)踐，還是違規(guī)處罰力度加大，或者是“新手肇事倒查發(fā)證民警責(zé)任”、“實(shí)習(xí)司機(jī)上高速須有老司機(jī)陪駕”等規(guī)定，其目的都是為了提升駕駛員素質(zhì)、規(guī)范駕駛員行為，從源頭上減少“馬路殺手”的數(shù)量，降低事故發(fā)生的概率。這是維護(hù)交通安全的一項(xiàng)治本之策。

當(dāng)然，徒法不足以自行，交通安全僅有嚴(yán)法的約束還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，攝像頭不可能監(jiān)管到每一個(gè)角落，交警也不可能查遍所有的車輛，關(guān)鍵還在于自覺遵守，成為一種社會(huì)氛圍。這也需要教育部門、傳媒體系、培訓(xùn)組織等各方面一起發(fā)力，讓各種安全常識(shí)、安全習(xí)慣真正成為駕駛者們的自覺，進(jìn)而構(gòu)建順應(yīng)汽車時(shí)代的運(yùn)行規(guī)則、文明風(fēng)尚，為正在到來的中國汽車社會(huì)提供強(qiáng)勁而穩(wěn)健的前行動(dòng)力。