中新社“雪龍”號3月12日電 11日晚19時左右，中國第28次南極考察船“雪龍”號成功穿越南緯45度“咆哮西風帶”，這是雪龍船在本航次中第4次穿越西風帶，相對而言，也是最為艱難的一次。與前3次相比，此次雪龍船穿越西風帶過程受氣旋影響最大，持續時間最長。

　　6日晚“雪龍”號從南極中山站所在的普里茲灣啟航后即受到一個氣旋的影響，該氣旋為一西風帶氣旋南壓所致，在氣旋與極地大陸高壓的共同影響下，海上風浪逐漸加大。7日白天開始，雪龍船遭遇劇烈的顛簸和搖晃，至11日晚間，雪龍船一直在搖擺顛簸中向北航行。

　　“這次雪龍船穿越西風帶共受到3個氣旋的影響，比較明顯的特點就是受氣旋影響大、持續時間長。”國家海洋環境預報中心預報員鄧小花11日對中新社記者說，“雪龍”號6日晚從南極普里茲灣出發開始，雪龍船處在一個氣旋的東南側，并一路伴隨著該氣旋向東北方向航行，隨著該氣旋的東移及強度方面的減弱，從風力方面來說，對雪龍船的影響逐漸減弱，由于風和涌存在一個滯后關系，雖然雪龍船已經處在氣旋的后部，但仍然受到一大涌浪區的影響。

　　鄧小花說，其后，雪龍船在繼續北上的過程中，再次受到另一個中等強度氣旋的影響，與啟航前所預計的基本一致，雪龍船直接穿越了該氣旋，受其影響，出現了明顯的降水過程，風力達8-9級，并伴隨3.5-4.5米的大涌浪區，影響持續至10日白天。

　　“這次雪龍船穿越西風帶期間，涌浪平均3.5-4.5米，最高可達5米。目前雪龍船已經航行至南緯45度，11日夜間，雪龍船還會受到較大風浪影響，但從12日開始，雪龍船受西風帶氣旋的影響逐漸減弱，可以說，雪龍船最艱難的時刻已經過去。”

　　由于大氣環流和地球自轉而形成的副熱帶高壓和副極地低壓帶，在南半球保持了較為完整的東西向環球模式。在這兩者之間的環繞南極大陸的緯帶上，就是通常所說的西風帶。大約從南緯40度以南到南緯60度附近的廣闊的南大洋洋面上，終年盛行著5-6級的西向風和4-5米高的涌浪。大約在南緯45-58度的緯帶上，因受氣旋活動的影響，7級以上大風天氣全年各月都可達7-10天或10天以上，故此，這里也被稱為“咆哮西風帶”。

　　從6日晚開始，雪龍船遭遇劇烈的顛簸與搖晃，船體最大搖擺幅度達到20度左右，房間內大型物體都被綁扎固定，桌子上鋪上了防滑墊，即使這樣，雪龍船每一次大幅度的搖擺，都能聽到房間內物品從高處跌落并在地板上來回滾動的聲音。

　　為了盡快穿越西風帶，從南緯60度開始，雪龍船選擇一路向北行駛，并根據氣象條件，擇機向東北方向調整航向，以保障船只行駛安全，減小船舶的顛簸搖擺幅度。船長沈權表示，對雪龍船來說，就是盡可能選擇西風帶氣旋系統影響最弱的時機，用最短的時間穿越。

　　船時11日晚19時左右(北京時間11日晚21時左右)，雪龍船已經穿越南緯45度，這意味著雪龍船已經成功穿越西風帶。目前雪龍船正向澳大利亞弗里曼特爾港全速航行，預計將于16日左右抵達澳大利亞弗里曼特爾港錨地。

　　本航次南極考察“雪龍”號執行“一船三站”的南極考察任務，需4次穿越終年狂風巨浪盛行的“魔鬼西風帶”，總航程將達2.8萬海里。截至目前，雪龍船總航程已經超過2.1萬海里。

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