海口網(wǎng)12月21日消息??近日，人民網(wǎng)海南視窗連續(xù)報道了“海南西線高速大段封路施工遭質疑”一事，引起了廣大網(wǎng)友的熱議，雖然相關部門回應稱封路是為了縮短工期，但眾多網(wǎng)友紛紛表示不解。12月20日，記者來到位于澄邁縣福山鎮(zhèn)的海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部，該指揮部副指揮長馮冠群向記者詳細介紹了西線高速封閉修路的原因。
　　
　　 回應一：大段封閉修路可縮短工期
　　
　　 針對眾多網(wǎng)友提出“為何不分段施工”的問題，馮冠群回應稱，主要是為了縮短工期，最大限度的減少對地方經(jīng)濟的影響。
　　
　　馮冠群說，此次西線高速改建項目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進行拆除重建。
　　
　　 “以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月，“所以我們選擇了長痛不如短痛，一次性把它全部搞好。”
　　
　　馮冠群還向記者解釋了一下交通管制的時間問題。他說，交通管制的11個月，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。也就是說，到明年四五月份，該路段海口至三亞方向的車道就可完成改建，恢復通車，而該路段從三亞到海口的方向將開始交通管制。
　　

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