海口網3月9日消息??昨天，鐵道部新聞發言人王勇平做客新華網在線訪談時表示，近期將首先在高鐵全面實行車票實名制。此外，今年內鐵路將全面實施網絡訂票。

　　王勇平說，今年春運鐵道部在6個鐵路局部分車站試行了車票實名制。從試行的情況看，總體效果良好，較好地遏制了倒票行為，有利于列車的安全管理。鐵道部將進一步總結試點經驗，在更大范圍內推廣車票實名制。“近期，將首先在高鐵全面實行車票實名制。”

　　對于廣大旅客期望的網絡訂票何時能夠全面實施，王勇平表示，鐵道部也注意到了廣大旅客對網絡訂票的熱切期盼。“網絡訂票具有方便、快捷、支付電子化等優勢，既可方便旅客，也可減輕車站壓力，今年內鐵路將全面實施網絡訂票。”

　　發言人自豪經常坐高鐵

　　對于目前各界關注的高鐵安全，鐵道部新聞發言人王勇平坦言，高鐵由于速度快、密度大，一旦出了事故，后果不堪設想。

　　“正因為深刻認識到這一點，鐵路部門始終把確保高鐵安全作為最關鍵、最核心、最重要的工作來抓，建立了一整套高鐵運營安全保障體系。這套保障體系涵蓋固定設施、運載裝備、運行控制、運營維護、人員素質、安全監控等各個方面，經過了科學的、反復的聯調聯試和運營檢驗，安全性、舒適度等各項指標處于穩定。”

　　王勇平表示，我國高鐵運營三年多來，已經安全運行4億多公里，安全運送旅客6億多人次，目前還沒有發生安全事故。而他本人，“與許多鐵路職工一樣，會帶著一種自豪的心情經常乘坐高鐵。”

　　沉降保持在安全范圍

　　在分組審議中，多位代表對高鐵350公里時速的安全狀況表示擔憂。全國人大代表、北京鐵路局局長黃桂章對此表示出充分的信心，“以京津城際為例，橋區的沉降是最大的安全隱患，軌道一旦形成過大高差后果不堪設想，但京津城際三年多來沉降保持在安全的范圍內，實際不平衡不超過30毫米，這是非常微小的高差，說明高鐵安全有保障。黃桂章介紹，一條高鐵開通前要經過幾個月的聯調聯試，這期間列車運行時速要在350公里基礎上提高15%左右，經過這樣高速測試后，列車才能按照350公里的時速運營。

　　乘客沒有“被高鐵化”

　　投產3年后，京津城際今年實現了收支平衡。全國人大代表、北京鐵路局局長黃桂章近日坦言，像高鐵這樣的基礎設施如果實現投產當年收支平衡，只能說明工程設計的預留量不夠，滯后贏利是正常的。此前有聲音質疑，大量上馬高鐵，乘客“被高鐵化”、“被貴族化”，對此黃桂章以北京段為例認為不存在這種擔憂。

　　“北京到天津的既有平價線路依然運行，每天運送旅客3千人次左右，運量不減。鐵路部門根據客流量考慮投入線路，每逢節假日還要加開平價線路以滿足乘客需求。”

　　在回答網友提出的“高鐵發展是不是規模越大越好，速度越高越好”的問題時，鐵道部新聞發言人王勇平說，這個問題不能絕對化。在高鐵發展過程中，我們需要一定的建設規模和速度，但決不能片面追求規模和速度，不能盲目追求規模大、速度快。“在安全技術條件可行的前提下，與經濟社會發展水平和各地實際、市場需求相適應。”