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　　有人把十余年來某地交通廳長的“前腐后繼”，形容為“百慕大”現象。其實不確，自然界的“百慕大”獨一處而已，某些特定領域腐敗的“百慕大”，卻時有所聞，不獨一地。

　　要致富，先修路，改革開放之后，各地修路熱情高漲。中國的各級道路，特別是高速公路等迅速鋪展，投資往往數千萬甚至過億元，其間蘊含著巨大的利潤空間。不法承建商向官員行賄的出手也很“大方”，制衡與監督機制又嚴重缺失，讓一些既有審批權又有工程指揮權、撥款權和驗收權的官員情不自禁，貪欲叢生。曾有查辦過多起交通腐敗案件的檢察官感嘆：利潤豐厚，且建設資金在交通系統內部封閉運行，雙重效應的疊加成為引發職務犯罪的重要原因。

　　還有一則新聞讓人深思。河南禹州一農民用兩臺運沙車假冒軍車，8個月內在高速公路上通行2361次，偷逃過路費368萬元，被河南平頂山市以詐騙罪判處無期徒刑。不言而喻，偷逃國家稅費應該懲處。然而各地道路的超載超限和千方百計“節省”過路費的現象屢禁不絕，和腐敗在某些領域多發聯系起來，其間或許存在一定的關系。物流成本的高昂，表明各地收回道路建設投入的急迫。然而，多處道路早已過了當初承諾的收費期限，仍然照收不誤，這里面的“賬”，究竟有多少肥了承包商，并從他們手中進了多少人的私囊呢？物流成本居高不下，是否全然合理，是否需要重新考量？

　　交通物流一向被視為國民經濟順暢運行的潤滑劑，甚至有命脈之重。交通領域的“梗阻”，不但傷及經濟健康運行，更傷及黨和政府的形象，傷及百姓的信任。

　　胡錦濤總書記新年伊始在中紀委六次全會上發布反腐動員令，明確提出要“嚴肅查處重點領域和關鍵崗位發生的腐敗案件，堅決遏制腐敗現象易發多發勢頭”。近年各地一再查處某些部門的多發案件，也表明了重點領域反腐的力度和決心。

　　總書記講話中有兩個關鍵詞：“標本兼治”和“懲防并舉”，值得高度重視——唯有從制度建設的本源入手，才能從根本上防范職務犯罪，消除所謂“百慕大”現象。

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