庫存，正在被越來越多的人關注著。鐵礦石千萬噸壓港、鋼材周庫存量屢創新高、家電、汽車……庫存問題已經從產業上游開始一瀉千里地蔓延，以增加庫存為代價的經濟增長方式，迎來了一次大考。或許接下來，一場轟轟烈烈的“去庫存化”運動即將開始。

　　盡管鐵礦石現貨市場出現了嚴重壓港，但并沒有熄滅三大礦山的漲價熱情。此前，韓國浦項鋼鐵公司稱已接受礦業巨頭三季度鐵礦石價格上漲26%的要求。日本鋼企也稱已與礦山就三季度定價達成協議。鐵礦石長協價格的上漲，對目前正處于嚴冬狀態的中國鋼企來說無疑是火上澆油。

　　7月15日，記者從寶鋼獲悉，中國鋼企不會追隨此價格，目前鐵礦石需求減弱，庫存較大，進口也將會減弱。

　　鐵礦石庫存持續高位

　　鋼市的低迷，鐵礦石價格的走跌，使得貿易商暫時不愿意出貨，先前進口的鐵礦石出現了大量壓港現象。

　　據專業機構統計，6月份我國鐵礦石進口量為4717萬噸，比5月份下降473萬噸，比今年3月的峰值下降5908萬噸。

　　盡管與之前相比，我國近期的鐵礦石進口量已經持續下降，也使得本輪的進口價格出現下跌，但港口的庫存依然處于高位。

　　國內鋼鐵咨詢機構統計，7月9日我國進口礦港口庫存繼續維持高位，全國進口礦庫存總量為7220萬噸，比前一周新增185萬噸。其中，印度礦比前一周增加28萬噸，澳礦增加80萬噸，巴西礦增加57萬噸。

　　現貨壓港、價格走低，聽起來對中國鋼企似乎像是個好消息。不過，國內大型鋼廠紛紛表示，即使現貨市場走低，也不會轉向現貨市場進口鐵礦石。

　　“一方面是鋼市低迷，多家鋼廠停產或者減產，另一方面，現貨市場也不穩定。”河北一家鋼廠負責人如此對記者解釋。

　　與此同時，7月15日寶鋼相關負責人也表示，大型鋼廠不會轉向鐵礦石現貨市場，即使價格更低。

　　寶鋼相關負責人還預測，中國鐵礦石進口量不大可能達到2009年的水平，而且目前國內產量較高，鐵礦石進口可能會減緩。

　　中國鋼企不跟漲

　　鐵礦石的需求減緩，連帶的進口減緩，也許對第三季度的鐵礦石談判是個好消息，但三大礦山的“囂張”氣焰卻一點都沒有減緩。

　　7月13日，韓國浦項鋼鐵公司稱，公司已與澳礦力拓和必和必拓達成協議,接受三季度鐵礦石價格上漲26%。此前日本方面也有消息稱，日本鋼廠與力拓和必和必拓達成三季度礦價上漲23%的協議。據估計，三季度的鐵礦石離岸價格仍將在140美元/噸左右。

　　一天后，7月14日，澳礦力拓在其第二季度生產報告中通告，已經與50%的亞洲客戶簽訂了季度性的定價協議。

　　然而，中國現貨市場62.5%含量的印度鐵礦石到岸價已經從145美元/噸跌至目前的124美元/噸。

　　隨后，記者致電多家鋼企，均稱目前中國鋼企未與礦商達成三季度長協。

　　7月15日，寶鋼方面則表示，目前未與三大礦商達成一致的協議價格，但長協進口仍在進行，仍執行臨時定價。

　　“目前多數鋼企虧損，鐵礦石價格正在下降，鋼企不會接受鐵礦石長協價格上漲，談判可能還會拖延。而鐵礦石走跌的趨勢如果持續，未來定價有望削減。這樣，鋼企還會繼續觀望，不會貿然接受漲價協議。”鋼之家分析師認為。