“進港、過磅、排隊，僅用1個多小時就登上了船”——

《人民日報》頭版點贊海口港口高質(zhì)高效服務(wù)

大年初一，河北石家莊金嘉園小區(qū)，親朋好友聚在李連芹家，給這位82歲的老人拜年。一桌豐盛的飯菜，最驚艷的要數(shù)收尾的哈密瓜。“瞧這蜜汁黏黏的，糖分真足！”李連芹嘗了一塊，“現(xiàn)在大冬天也能吃到海南的新鮮水果，而且在小區(qū)門口的店里就能買到。”

此刻，小區(qū)蔬果店老板賀立輝正忙著盤點。貨架上，芒果、蓮霧、火龍果等碼放整齊，空氣里滿溢著果香。“日子越來越好，大家愿意為‘吃得好’買單。海南水果尤其搶手，進的貨兩天就能賣完。”賀立輝說，常去的石家莊國際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心里，海南水果占了20%。

南果北送，鮮度是關(guān)鍵。怎樣打好“鮮度保衛(wèi)戰(zhàn)”？快是關(guān)鍵。

快在打破出島瓶頸。

臘月二十七早上7點，江程夫婦的貨車滿載11噸新鮮哈密瓜，到達(dá)海南海口新海港碼頭。3個小時前，他們剛冒雨從海口南北水果批發(fā)市場拉上貨。“過去，咱們在新海港堵得久，大車小車排出去好幾公里。”妻子擔(dān)心，怕哈密瓜長毛絮、芒果滲酸水、龍眼起霉菌。

讓他們沒想到的是，進港、過磅、排隊，僅用1個多小時就登上了船。過海后，兩人開車在除夕前趕到了石家莊。

老司機江程納悶：“現(xiàn)在出島咋這么快？”

原來，2024年交通運輸部與海南等三地聯(lián)合出臺了《提升瓊州海峽客滾運輸高峰期服務(wù)保障能力專項行動方案》，從優(yōu)化運輸組織等方面提出26項改革措施。海口交通運輸和港航管理局水運港口管理科科長林聲政介紹：瓊州海峽增加兩艘新能源車輛運輸專用船、增派300名船員；新海港碼頭增設(shè)5條貨車綠色通道、4個客車服務(wù)點……“建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、降低物流成本，就必須疏通出島通道。”林聲政自豪地說，“今年春運，客滾運輸整體運能同比明顯提升！”

快在打通物流堵點。

2000多公里外，石家莊國際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心，東廣場南排5號車位處，一輛貨車緩緩?fù)？俊８粡婖r果的負(fù)責(zé)人任凱林小跑著迎上去，打開貨箱，看到哈密瓜瑩潤水嫩，高興地咧開了嘴。

“過去，途經(jīng)其他省市要排隊等待檢查，下高速后還要辦通行證才能進石家莊市區(qū)，運輸時長沒個準(zhǔn)兒。”他感嘆，“只要有水果在途中我就睡不好覺，就怕鮮果變爛果、裂果，嚴(yán)重時會損失好幾萬元。”

“現(xiàn)在好了，高速公路省界收費站全面取消，只在上下高速時進行兩次檢查，批發(fā)市場也從石家莊市內(nèi)搬到距離高速出口15分鐘車程的地方，‘最后一公里’也不用折騰。”話音剛落，任凱林手機響了起來，原來又有一大車海南水果將送達(dá)。

在海口南北水果批發(fā)市場，十幾名包裝工加緊打包，幾輛外地貨車等著出發(fā)。“幾個小時前剛從三亞崖州的農(nóng)戶地里摘的瓜，很快就能運到華北、東北，‘海南甜’變成了‘全國甜’！”采購商郭立軍忙著張羅出島訂單，臉上掛滿喜悅。