設備人員齊上陣 項目施工全天候

江東新區快速通道沖刺月底功能性通車

9月8日，在項目現場，施工人員正在搬運波紋管。本報記者 蘇弼坤 攝

9月8日上午，一塊塊巨大的鋼箱梁在海口江東新區快速通道項目海文南路施工段整齊擺放。現場機械同時施工，建設人員揮汗如雨，開展橋梁上部結構和附屬設施的施工。

記者在現場了解到，經過近11個月的施工，目前該項目總體建設進度完成約85.7％，全力沖刺9月底功能性通車目標。

提效率 預計縮短工期115天

“走路快、說話快，解決問題更得快。”這是中鐵上海工程局海口江東新區快速通道項目總工程師商健給同事留下的印象。

民生工程，一刻也不能耽誤。從建設之初，項目就貼上了“快”的標簽。商健介紹，項目的墩身采用了鋼筋籠預制吊裝等新技術新工藝，縮短了工序時間；根據現場實際，變更交通疏導方案，提前進入橋梁主體施工。因此，項目整體工期預計將比原計劃至少縮短115天。

不僅是施工技藝上的創新，資源要素的有力保障，也在助推項目“加速跑”。 

“去年10月24日得知中標，2天后就拿到施工許可證。”海口江東新區快速通道項目黨支部書記李泉泉認為，這是海口江東新區管理局協調各方加速審批的結果，而項目涉及的98畝征拆地，美蘭區相關部門僅用40天就完成征拆。

“不到完工的最后一刻，我們都不能放松。”李泉泉說，為了沖刺功能性通車目標，目前所有機械設備、作業人員開足馬力，全天候推進項目施工。

作為省重點項目，江東新區快速通道是海文高速的延伸，將匹配服務全島封關運作后海口美蘭國際機場客流高速增長產生的交通需求，能有效縮短機場與瓊北地區的交通時間，同時通過建立梳式結構有效分流各交通干道車流，提升海口交通效率。

保質量 巡檢整改存在問題

“鋼筋捆綁的工序一定要正確，否則會影響后續施工。”9月8日上午，在白駒大道橋梁上部結構施工段，身著綠色馬甲的技術人員管玉華正忙著督導施工。

建設速度再快，也要保證項目質量和施工安全。管玉華告訴記者，他負責的施工區域雖只有一段，但每天都要現場巡檢，發現問題就會及時提出整改。

“作業面人休機不休，人停工不停。”商健介紹，由于施工現場仍有來往的社會車輛，因此項目部培訓了480余名道路指揮員，安排在橋梁所經過的27個路口、村口，保障市民通行安全。截至9月7日，項目累計完成投資22.24億元，總體進度完成約85.7％，其中1902根樁基全部完成施工。

越是臨近重要節點，越要全力以赴。采訪中，剛從施工現場回到指揮部的商健，匯報進展、反饋問題、多方溝通，10分鐘內接打了10多通電話，協調解決一個又一個問題。

“目前，功能性通車區域現澆梁已完成99%，鋼箱梁完成89%，防撞護欄完成42%，橋面鋪裝完成33%。”商健介紹，預計9月20日主體工程全面完工，9月25日完成全線瀝青攤鋪，剩余照明、交安工程預計9月28日完成。