說到水利工程，相信大家都不陌生。可是說到伴隨水利工程而生的魚道，可能不少人會忍不住問，魚道是什么？魚道就是供魚類洄游的通道。日前，媒體報(bào)道，海口市南渡江引水工程東山閘壩處就有一條長約63米的生態(tài)魚道，雖未完工，但是能夠從現(xiàn)場圖片看到其雛形，兩個小型閘門就像魚兒的“龍門”，讓人眼前一亮。（7月25日《海南日報(bào)》）

　　對于洄游魚類來說，只有處于特定環(huán)境才能繁衍生息，將物種延續(xù)下去。如果截?cái)嗨鼈兊娜ヂ罚瑫λ鼈兊慕慌洚a(chǎn)卵等產(chǎn)生一系列不良影響，甚至可能導(dǎo)致其數(shù)量驟減乃至滅絕。而這又很可能引發(fā)一系列的蝴蝶效應(yīng)，打破生態(tài)平衡，帶來不可估量的生態(tài)損失。南渡江引水工程建設(shè)單位在東山閘壩處開辟魚道，正是為了方便魚類繞過壩體回到熟悉的水體。

　　大自然經(jīng)不起一個個物種滅絕之殤，保護(hù)物種多樣性也是促進(jìn)人與自然和諧共生的題中之義。修建魚道體現(xiàn)了對自然物種的深情呵護(hù)，對環(huán)保理念的有力踐行。

　　環(huán)保理念知易行難，付出實(shí)際行動才是對理念的捍衛(wèi)。當(dāng)眼前利益與環(huán)境保護(hù)發(fā)生沖突，選擇眼前利益或許可以省時省力省成本，但是對環(huán)境的破壞將是永久的，不可逆轉(zhuǎn)的，最終會損害人類自身。

　　心存敬畏，方能行有所止。近年來，我省在工程建設(shè)中為保護(hù)生態(tài)而讓道的例子不少。比如，為了避免高桿路燈燈光太強(qiáng)干擾周邊鳥類作息，海文大橋舍棄亮化景觀，只在護(hù)欄低矮處安裝照明設(shè)施；為了保護(hù)300多棵大樹古樹，吊羅山旅游公路多次改道；為了給白鷺營造一個良好的棲息地，海口市多次修改美舍河鳳翔濕地公園設(shè)計(jì)方案。瓊樂高速的建設(shè)更是一首唱響人與自然和諧共處的合奏曲，毛陽特大橋、毛陸2號特大橋雙雙繞道拐彎，對鸚哥嶺國家級自然保護(hù)區(qū)“敬而遠(yuǎn)之”……

　　寧愿多付出人力物力財(cái)力，也要盡力將工程建設(shè)對環(huán)境的破壞降至最低；寧可一時一地不便，也要維護(hù)動植物的原生環(huán)境。此次修建魚道亦是如此。為魚兒“開道”，開的不僅是生命之道，物種之道，更是自然和諧之道。

　　當(dāng)然，此番為魚類“開道”，效果如何還需進(jìn)一步審視和檢驗(yàn)。魚道建設(shè)并非易事，對水流速度有著嚴(yán)格要求，需要經(jīng)過科學(xué)論證，契合洄游魚類的生存習(xí)性，才能將它們吸引到魚道中來。另外，魚道工程的后期維護(hù)方案也要明確，資金來源、制度保障都要有合理預(yù)案，才能實(shí)現(xiàn)魚道的有效運(yùn)行，讓其真正發(fā)揮作用。

　　潺潺流水，述說著幾許真情幾許祝愿。我們期盼更多這樣的環(huán)保舉措，奏出更多人與自然和諧共生的綠色文明之歌。