從空中鳥瞰正在收尾階段的湛江高鐵西客站。通訊員郎樹臣 攝

　　互通

　　轉型升級共筑“黃金通道”

　　瓊州海峽是中國三大海峽之一，被譽為“黃金水道”，最窄處僅有20公里。2017年初，國務院批復同意建設北部灣城市群，作為連接海南島與廣東、廣西的水上通道，瓊州海峽的交通要道地位愈加顯現。

　　借助瓊粵兩省打造瓊州海峽經濟帶的契機，海口港新海港區和湛江港徐聞港區南山作業區同時開展了多層次、多渠道、多環節溝通，瓊州海峽一體化工程逐步展開。

　　據介紹，加快港口建設是推進瓊州海峽港航一體化發展的重點工作之一。海口新海港一期工程10個泊位已于2015年11月份建成投入運營，三期工程將在今年年底前完工。屆時，港區一年可通過車輛320萬輛次、旅客2160萬人次。

　　除了加強基礎設施建設外，海南對海口港新海港區功能重新布局，將新海港區從原來的運輸中心定位提升至旅游中心，對標海南國際旅游島建設，在原來設定的客貨滾裝、危險品運輸功能的基礎上，增加快船泊位、水上飛機泊位和消防站點等配套功能，建成后將成為專業化、規模化、集約化、現代化的港區。

　　目前，備受關注的湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭項目建設正加快推進。截至4月12日，南山作業區項目開工累計完成投資6.59億元，占總投資的54.96％。目前各項施工正緊張進行中，預計2018年10月底建成投入使用。

　　在推進瓊州海峽經濟帶建設中，海口規劃多種交通方式，開通瓊州海峽水上飛機、直升機和快船穿梭線，打造“水上半小時交通圈”，力爭在2018年實現港航一體化；加快推進“海澄文”一體化，努力把海口建設成為輻射環北部灣城市群1500萬人口的區域性中心城市。

　　記者了解到，海口、湛江兩市交通部門已建立每季度交流一次的常態化溝通協調機制。兩市交通部門將成立港航一體化工作推進組、兩岸港航企業合作組，啟動瓊州海峽綜合交通規劃、快船項目研究、兩岸港航資源整合方案，還將對標建設新海港和南山港、規范建設危險品滾裝碼頭、共同建設瓊州海峽防臺錨地、統籌建設海上消防站。

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