原標(biāo)題：開(kāi)啟雙樞紐驅(qū)動(dòng)的城市發(fā)展新時(shí)代

　　劉武君 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司總工程師 記者石中華 攝

　　海口網(wǎng)1月6日消息 我非常喜歡海南的熱帶生活，經(jīng)常到這來(lái)，對(duì)這里的交通非常有感觸，過(guò)去對(duì)海南的藍(lán)天、沙灘、大海，我是比較向往的，但是十年過(guò)去了，現(xiàn)在我們看到的很多情況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，我們的發(fā)展給海口的交通帶來(lái)了很大的壓力，市里面一些旅游休閑的景區(qū)都出現(xiàn)了擁堵的情況。但是，我們可以發(fā)現(xiàn)這些車(chē)輛很多不是本地的，我們的車(chē)輛擁有量沒(méi)有達(dá)到那么高的程度，這些車(chē)輛主要是通過(guò)汽車(chē)輪渡從大陸運(yùn)來(lái)的，特別是春節(jié)和節(jié)假日的時(shí)候交通壓力非常大。我們看到這么擁堵的海南很難想象以前的海南，看到這些我們應(yīng)該思考什么問(wèn)題，我們?cè)趺丛鲩L(zhǎng)下去，我們?cè)诮煌Ｊ胶桶l(fā)展上有很多問(wèn)題。海南是一個(gè)生態(tài)島，這是我們得天獨(dú)厚的地方，我們島上的容量很大，但是交通這么發(fā)展下去肯定會(huì)有很大的問(wèn)題，我們必須要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，只有發(fā)展生態(tài)友好型的公共交通才是可持續(xù)的。

　　我們現(xiàn)在遇到了很好的時(shí)代，新的技術(shù)新的模式出現(xiàn)，比如我們的共享電動(dòng)車(chē)等一系列交通方式。我們處在互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期可以思考一些新的發(fā)展模式，我們?cè)谧鼍唧w課題的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，海南省政府、海口市政府是很有遠(yuǎn)見(jiàn)的。在大多數(shù)城市不知道怎么回事的時(shí)候，我們海南已經(jīng)做了環(huán)島高鐵，現(xiàn)在海南也發(fā)展了三大機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然也會(huì)建設(shè)其他的地方。海南在交通的管制管控方面也會(huì)有一些有利條件，和其他一般大陸城市比較起來(lái)，海南更優(yōu)勢(shì)更便捷的地方在于其是一個(gè)島。

　　完成了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們的對(duì)外交通就比較可控了，能夠管控里面的風(fēng)險(xiǎn)。海南有了環(huán)島高鐵、環(huán)島高速以后，島上與城市之間已經(jīng)提供了非常好的公交優(yōu)先的條件。

　　海南在東側(cè)已經(jīng)有了美蘭機(jī)場(chǎng)，與高鐵車(chē)站已經(jīng)對(duì)接了，但是還有很多可以?xún)?yōu)化的地方。海南的基礎(chǔ)設(shè)施是很好的，高鐵的樞紐在熱火朝天的發(fā)展之中。到新港這邊，海南還規(guī)劃了地鐵和港口，從大陸過(guò)來(lái)的交通以后逐步地轉(zhuǎn)到新海港。在這之后，海南會(huì)逐漸形成“海鐵樞紐”、“空鐵樞紐”雙門(mén)戶(hù)樞紐的格局，客流會(huì)穿過(guò)城市的環(huán)島高鐵直接轉(zhuǎn)移到外面，這會(huì)成為兩個(gè)樞紐之間非常重要的一個(gè)快速連接的交通方式。結(jié)合海南正在熱火朝天的發(fā)展建設(shè)之中的空鐵樞紐，實(shí)際上兩個(gè)樞紐可以共同的組合運(yùn)行。

　　但這些的前提是需要公共交通的對(duì)接，實(shí)際上環(huán)島高鐵做完以后，每個(gè)車(chē)站都需要這樣的樞紐，這個(gè)樞紐是公交優(yōu)先的，我們要轉(zhuǎn)變過(guò)去的發(fā)展模式。

　　兩大樞紐的功能定位，應(yīng)該放在更高更全面的位置來(lái)進(jìn)行定位。第一，是一帶一路海上絲綢之路的“橋頭堡”，兩大樞紐是國(guó)家戰(zhàn)略的一個(gè)支點(diǎn)。第二，瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶的“新引擎”，整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展得很好，在這個(gè)基礎(chǔ)上，兩大樞紐則是瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶很重要的點(diǎn)，同時(shí)是祖國(guó)在南海的很重要的樞紐。對(duì)于島內(nèi)來(lái)說(shuō)，“海鐵樞紐”、“空鐵樞紐”是海南國(guó)際旅游島的“新門(mén)戶(hù)”，進(jìn)來(lái)就是天上和海上，把這兩個(gè)點(diǎn)控制好對(duì)我們的交通管控實(shí)際上是有利的。而對(duì)海口來(lái)說(shuō)，這兩大樞紐則是海口市（海澄文）的“迎客廳”，所有人都在這進(jìn)出，所以如何規(guī)劃好“迎客廳”帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市更新，這是很重要的。而同時(shí)，兩大樞紐所在的組團(tuán)，也會(huì)形成這兩個(gè)組團(tuán)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚的地方，交通集聚的地方產(chǎn)生城市，會(huì)產(chǎn)生商業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)我們組團(tuán)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是很重要的牽引力。總體來(lái)說(shuō)五句話定位，這兩大樞紐對(duì)整個(gè)海口市來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。

　　歸納幾條具體建議，一是積極發(fā)展公共交通，逐漸減少燃油機(jī)動(dòng)車(chē)總量。第二，積極探索共享汽車(chē)，率先實(shí)現(xiàn)全域電動(dòng)汽車(chē)。第三，加快雙樞紐建設(shè)，建設(shè)公交優(yōu)先的基礎(chǔ)設(shè)施體系。第四，以雙樞紐為龍頭，牽引海口的產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。最后，以雙樞為契機(jī)，全面啟動(dòng)海口的空間再筑。

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