由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)承建的內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港移交暨運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式12月16日在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行。內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港于2016年5月1日開(kāi)工，屬于肯尼亞鐵路項(xiàng)目的重要配套工程，位于蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5公里。圖為內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港作業(yè)場(chǎng)景。中國(guó)路橋肯尼亞標(biāo)軌項(xiàng)目供圖

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日，肯尼亞首都內(nèi)羅畢郊區(qū)，人們載歌載舞慶祝內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港正式移交并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。這個(gè)由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)交建）承建的內(nèi)陸港是蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路）和東非鐵路網(wǎng)的配套工程，將有助于提升蒙內(nèi)鐵路和蒙巴薩港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，推動(dòng)“一帶一路”合作進(jìn)一步走入非洲腹地。

　　“這一超現(xiàn)代的集裝箱內(nèi)陸港將讓肯尼亞乃至整個(gè)東非的貨物運(yùn)輸和管理達(dá)到一個(gè)新高度。”肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔對(duì)中國(guó)的堅(jiān)定支持表示感謝。事實(shí)上，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)半年以來(lái)已經(jīng)運(yùn)送旅客超過(guò)63萬(wàn)人次，肯尼亞民眾繁榮發(fā)展之路從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　助力肯尼亞鐵路貨運(yùn)騰飛

　　內(nèi)羅畢郊區(qū)的集裝箱內(nèi)陸港里，高聳的龍門(mén)架起重機(jī)將一個(gè)個(gè)集裝箱從貨運(yùn)列車(chē)裝載到排隊(duì)等待的卡車(chē)上。肯雅塔在啟動(dòng)儀式上表示，這是一個(gè)極具轉(zhuǎn)變意義的工程，“高質(zhì)量的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能給我們老百姓的生活帶來(lái)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、創(chuàng)造就業(yè)、提高青年人的知識(shí)技能”。這一內(nèi)陸港通過(guò)“高速、高質(zhì)、高效”的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)絡(luò)將蒙巴薩港與內(nèi)陸連接在一起，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)與財(cái)富。

　　內(nèi)陸港的建成將極大緩解東非第一大港蒙巴薩港口的貨運(yùn)壓力。肯雅塔表示，2012至2016年間，蒙巴薩港的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了25%，這就要求更加有效、快速的清關(guān)。通過(guò)蒙內(nèi)鐵路，貨物可以在內(nèi)陸港進(jìn)行清關(guān)，從而為港口騰出空間處理更多貨物。同時(shí)，正在建設(shè)的內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）還將更多地區(qū)與內(nèi)陸港連接起來(lái)。

　　中國(guó)駐肯尼亞大使館臨時(shí)代辦、公使銜參贊李旭航表示，內(nèi)陸港的落成與啟用，意味著肯尼亞經(jīng)濟(jì)再進(jìn)一步，將大大提升集裝箱清關(guān)和物流效率，降低貨運(yùn)成本，提升蒙內(nèi)鐵路和蒙巴薩港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該港還將鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，對(duì)于推動(dòng)“一帶一路”走入非洲腹地具有積極意義。

　　在中國(guó)交建肯尼亞鐵路項(xiàng)目外聯(lián)經(jīng)理趙揚(yáng)看來(lái)，內(nèi)陸港投入運(yùn)營(yíng)，將為肯尼亞標(biāo)軌鐵路貨運(yùn)插上騰飛的翅膀，滿(mǎn)足鐵路運(yùn)營(yíng)中內(nèi)陸口岸功能，加快貿(mào)易流通，降低物流成本，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流體系。“該港還有利于路港一體化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊加速形成，帶動(dòng)鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力肯尼亞經(jīng)濟(jì)繁榮。”

　　據(jù)悉，內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港是肯尼亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要配套工程，于2016年5月開(kāi)工。該港位于內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5公里。這一現(xiàn)代化的內(nèi)陸港可實(shí)現(xiàn)集裝箱班列整列到發(fā)，大幅度提高鐵路集裝箱的處理能力，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　推動(dòng)?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通

　　“從地區(qū)繁榮的角度來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路將減少東非地區(qū)的經(jīng)商成本。”肯雅塔舉例說(shuō)，目前一個(gè)20噸重的集裝箱從日本海運(yùn)到蒙巴薩港的成本是1200美元，而這個(gè)集裝箱從蒙巴薩運(yùn)送到烏干達(dá)首都坎帕拉的費(fèi)用還要2500美元，運(yùn)至盧旺達(dá)首都基加利更是高達(dá)4500美元。“有了東非標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)，我們就能夠顯著地減少這些成本。”肯雅塔說(shuō)，這也是“建設(shè)穩(wěn)定、包容、可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)”。

　　目前，肯尼亞鐵路項(xiàng)目包括蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）、內(nèi)馬鐵路、內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港等，是肯尼亞2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要組成部分。肯尼亞鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為肯尼亞創(chuàng)造了大量工作崗位，帶動(dòng)培養(yǎng)了相關(guān)施工技術(shù)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，促進(jìn)了水泥、鋼材、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展，提升了肯尼亞的工業(yè)化水平。

　　中國(guó)交建以及該集團(tuán)下屬的中國(guó)路橋是肯尼亞鐵路項(xiàng)目的承建商和運(yùn)營(yíng)商。這一項(xiàng)目從印度洋海濱的蒙巴薩港延伸至肯尼亞與烏干達(dá)的邊境，未來(lái)還將進(jìn)一步延伸至烏干達(dá)、盧旺達(dá)等國(guó)。該項(xiàng)目是東非鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈，將極大降低跨境物流運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。

　　在蒙內(nèi)鐵路建成通車(chē)后，目前內(nèi)馬鐵路一期的內(nèi)羅畢至納瓦沙段施工已經(jīng)鋪開(kāi)。截至11月底，內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)。全線(xiàn)肯方員工5200多人，占比81%，其中技術(shù)工人和管理人員占當(dāng)?shù)毓蛦T總?cè)藬?shù)的30.6%，內(nèi)馬鐵路目前累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位。

　　“蒙內(nèi)鐵路建好了，我現(xiàn)在可以經(jīng)常帶我的家人一起坐火車(chē)去蒙巴薩旅游。”內(nèi)羅畢的一名司機(jī)羅伯特驕傲地向記者介紹肯尼亞的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)，“現(xiàn)在內(nèi)馬鐵路還在建設(shè)中，未來(lái)鐵路還將連接烏干達(dá)、盧旺達(dá)等其他國(guó)家，遙遠(yuǎn)的距離將不再成為交流的阻礙”。

　　“邊修路邊開(kāi)發(fā)”讓非洲受益

　　“正在轉(zhuǎn)型之中的肯尼亞，參照國(guó)際上最好的實(shí)踐推進(jìn)地區(qū)的互聯(lián)互通。”肯雅塔表示，交通和基礎(chǔ)設(shè)施是肯尼亞發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵所在。蒙內(nèi)鐵路自5月開(kāi)通以來(lái)，已經(jīng)極大促進(jìn)了肯尼亞旅游業(yè)發(fā)展，吸引了大量的國(guó)內(nèi)外游客。

　　中國(guó)路橋肯尼亞蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理黃金燦介紹說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)半年來(lái)，已累計(jì)發(fā)送旅客63萬(wàn)人次，上座率達(dá)95%。蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)已經(jīng)改變了當(dāng)?shù)厝藗兂鲂蟹绞剑藗儍?yōu)先選擇火車(chē)出行，內(nèi)羅畢、蒙巴薩兩城之間陸路交通時(shí)間縮短了一半以上。

　　“目前，蒙內(nèi)鐵路正在試運(yùn)行集裝箱貨運(yùn)。明年1月，蒙內(nèi)鐵路還將開(kāi)通散裝貨運(yùn)。”黃金燦表示，即將開(kāi)通的貨運(yùn)將對(duì)肯尼亞傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)造成沖擊，但也為內(nèi)羅畢市內(nèi)以及到周邊國(guó)家的短駁運(yùn)輸創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)。

　　按照肯尼亞交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部估算，每修筑一公里鐵路，將為肯尼亞創(chuàng)造60個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。除了龐大的鐵路網(wǎng)建設(shè)，中肯合作建設(shè)的拉穆港，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年實(shí)現(xiàn)吞吐量2400萬(wàn)噸。這都將推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通，為盧旺達(dá)、烏干達(dá)、南蘇丹、埃塞俄比亞等內(nèi)陸國(guó)家提供出海通道。

　　正如非洲媒體所說(shuō)，非洲基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，“邊修路邊開(kāi)發(fā)合作”是必補(bǔ)的一課。過(guò)去10年是非洲發(fā)展最快的10年，也是非洲基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展的10年，中國(guó)在其中功不可沒(méi)。（記者李志偉）

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