一年一度的雙十一電商促銷季就要來(lái)了。比起因爆倉(cāng)引發(fā)的快遞延遲，更應(yīng)該令人擔(dān)憂的是瘋狂購(gòu)物帶來(lái)的海量“快遞垃圾”。為了從源頭上解決“快遞垃圾”問(wèn)題，近日，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務(wù)等。如何通過(guò)發(fā)展“綠色物流”減少“快遞垃圾”？又一次成為網(wǎng)友關(guān)注的話題。

　　快遞包裝循環(huán)使用是電商和物流企業(yè)的共同選擇

　　據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2017年雙十一期間(11月11日至16日)，全國(guó)郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過(guò)15億件，比去年同期增長(zhǎng)35%。

　　迫于不斷上漲的原材料成本和包裝污染的壓力，許多大型電商和物流企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，針對(duì)自身業(yè)務(wù)進(jìn)行了不同形式的嘗試。

　　就電商企業(yè)而言，京東的循環(huán)包裝袋、可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱，蘇寧的共享快遞盒；就物流企業(yè)而言，順豐研發(fā)的可供二次使用的文件封和免膠紙的紙箱，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)使用免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋“綠倉(cāng)”。

　　共享快遞盒

　　“對(duì)于服務(wù)本地生活的同城配送商品，推行循環(huán)包裝袋和共享快遞盒等重復(fù)循環(huán)使用的包裝物可操作性較強(qiáng)，電商平臺(tái)可以根據(jù)商品，選擇相應(yīng)的包裝物集中配送，其回收也相對(duì)容易操作。”中物聯(lián)金融委咨詢中心副主任郭蘇慧介紹，對(duì)于跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)的商品，推行循環(huán)包裝袋和共享快遞盒操作相對(duì)復(fù)雜，只能推行其他形式的可循環(huán)包裝。

　　《現(xiàn)代物流報(bào)》執(zhí)行總編、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，在快遞包裝循環(huán)使用上，像京東、蘇寧等電商企業(yè)相對(duì)比快遞企業(yè)有一些相對(duì)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡娚唐髽I(yè)在B2C的物流過(guò)程中，從采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)到配送占據(jù)較長(zhǎng)鏈條中，更容易推進(jìn)紙箱、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化，這既便于提高流轉(zhuǎn)效率，也利于循環(huán)使用。

　　“然而快遞企業(yè)則多數(shù)時(shí)候處于電商服務(wù)鏈下游，對(duì)網(wǎng)購(gòu)物品包裝很難施加影響；其次，快遞企業(yè)在面向快遞C端客戶時(shí)，由于包裝標(biāo)準(zhǔn)化尚為全業(yè)統(tǒng)一，塑料包裝袋等多是一次性用品，在推廣綠色包裝和綠色物流上相對(duì)被動(dòng)。”楊達(dá)卿認(rèn)為。

　　昆明理工大學(xué)法學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師徐本鑫，從事環(huán)境資源法學(xué)的教學(xué)與研究工作多年，他認(rèn)為，在“快遞垃圾”的問(wèn)題上，監(jiān)管上不能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，導(dǎo)致電商和物流企業(yè)作法不同。

　　徐本鑫解釋，“電商是由商務(wù)部主管，物流是由國(guó)家郵政管理部門監(jiān)管，各方隸屬不同主管部門。我國(guó)快遞行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)給快遞包裝帶來(lái)了諸多問(wèn)題，要解決以上問(wèn)題需要消費(fèi)者、電商、快遞企業(yè)、包裝供應(yīng)商、管理部門的共同努力。只有目標(biāo)一致，才能勁往一處使。”

　　經(jīng)濟(jì)成本和方便程度是共享快遞盒推廣的關(guān)鍵因素

　　蘇寧方面表示，此前公司已投放5萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，在今年雙十一期間，會(huì)在北京、成都、南京、杭州、濟(jì)南等13個(gè)城市投放共享快遞盒。到2018年，蘇寧物流計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)投放20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，進(jìn)一步放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。

　　除了蘇寧，其他電商也紛紛試水綠色物流。前不久，京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費(fèi)者到京東自提點(diǎn)帶走商品后，包裝袋會(huì)由配送員回收并送回倉(cāng)儲(chǔ)，在再次打包時(shí)使用。

　　共享快遞盒將給人們的生活帶來(lái)怎樣的變化？郭蘇慧表示，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果送貨到門并沒(méi)有什么影響；如果需要自提的話，可能會(huì)有些許不便。對(duì)于全社會(huì)來(lái)說(shuō)，可循環(huán)包裝有助于降低包裝污染，推進(jìn)綠色物流。

　　然而，郭蘇慧還表示，“對(duì)于配送員來(lái)說(shuō)，因?yàn)樯婕暗交厥眨僮魃蠒?huì)更復(fù)雜，影響配送效率；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期來(lái)看可以降低成本，但是短期來(lái)看，大量啟用可循環(huán)包裝剛開(kāi)始會(huì)帶來(lái)成本上升。”

　　郭蘇慧認(rèn)為，雖然共享快遞盒看上去美好，但在推廣過(guò)程中一定會(huì)遇到的多重阻礙。第一是單量， 2017年9月份全國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)36億件，對(duì)這個(gè)量級(jí)的快遞包裹普及循環(huán)快遞盒，短期內(nèi)很難做到；第二是形狀，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)商品千差萬(wàn)別、形狀各異，相較于紙盒，共享快遞盒限制性較大；第三是回收，如果包裹從平臺(tái)型電商倉(cāng)庫(kù)集中發(fā)貨的話，統(tǒng)一包裝并且回收相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，但是，更多的包裹從分散的各類電商發(fā)貨，隨意性更大。單就回收來(lái)說(shuō)，共享快遞盒也給終端配送人員增加了操作程序。

　　此外，她認(rèn)為共享快遞盒推廣的重要障礙是清潔和成本問(wèn)題。“共享快遞盒在重復(fù)使用的過(guò)程中難免出現(xiàn)污染，清潔也將成為一個(gè)問(wèn)題。同樣，在使用和推行的過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)配送操作流程、快遞盒調(diào)配回收、快遞盒共享范圍等一系列問(wèn)題。另外，成本也是個(gè)問(wèn)題，共享快遞盒是否真的能降低包裝成本，短期內(nèi)還很難說(shuō)。這不僅僅是制作成本的問(wèn)題，后續(xù)使用也會(huì)產(chǎn)生一列的成本。”

　　在共享快遞盒推廣過(guò)程中，大多數(shù)公眾都持支持態(tài)度，除了清潔問(wèn)題，公眾對(duì)快遞的安全顧慮仍然存在。妥投方面，為了保障客戶正常簽收，各家都有相應(yīng)的安全措施。比如，蘇寧的共享快遞盒對(duì)于消費(fèi)者隱私商品會(huì)做隱私處理；京東使用循環(huán)包裝袋，抽拉繩收緊包裝袋后，使用防盜標(biāo)簽保證配送過(guò)程中不被拆封。

　　“從目前蘇寧共享快遞盒看，其塑料材質(zhì)反而使得其更具有抗壓和韌性。相比傳統(tǒng)紙箱的安全性好，但涉及一些易碎用品，需用木質(zhì)托盤快遞的，共享托盤或需要一些設(shè)計(jì)突破。目前需要電商提示消費(fèi)者，避免產(chǎn)生不必要的糾紛。”楊達(dá)卿提醒。

　　徐本鑫則認(rèn)為，任何一個(gè)領(lǐng)域都不能說(shuō)沒(méi)有安全隱患，快遞領(lǐng)域的安全隱患也是可以消除的。一是，宣傳教育要到位；二是法律法規(guī)要跟上；三是，保障措施要得力。在保障措施方面，應(yīng)盡量朝著“產(chǎn)品包裝電商化、快遞運(yùn)輸智能化、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化”的方向發(fā)展，保證快遞盒在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，能夠做到責(zé)任主體明確、追責(zé)方便快捷。

　　發(fā)展綠色物流需要“硬件”和“軟件”雙重支撐

　　　　從世界范圍來(lái)看，各國(guó)綠色物流各有所長(zhǎng)，如日本就通過(guò)立法，較早推出《包裝再生利用法》，既樹(shù)立全面愛(ài)護(hù)環(huán)境意識(shí)，也推進(jìn)全民分類處置垃圾，居民在家中即分類；另外日本業(yè)化逆向回收物流體系和再生利用工業(yè)體系，做到了以工業(yè)化的流程去變廢為寶。

　　美國(guó)一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨，很多美國(guó)企業(yè)逐步建立了逆向物流管理體系，針對(duì)自身產(chǎn)品建立了退貨、維修和廢氣回收的全鏈條保障體系，不僅踐行了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，還提升了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；歐洲在20世紀(jì)80年代，就開(kāi)始探索“綜合物流供應(yīng)鏈管理”，歐洲貨代組織（FFE）對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過(guò)程，分別制訂了詳盡的綠色化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用。

　　“我國(guó)快遞行業(yè)的綠色發(fā)展尚處于起步階段。”郭蘇慧表示，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展，不僅是包裝一個(gè)環(huán)節(jié)，還涉及從發(fā)貨時(shí)包裝、長(zhǎng)途運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)分撥、末端配送、包裝回收等整個(gè)快遞鏈條的綠色運(yùn)行。采用信息技術(shù)提高分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)效率，使用可循環(huán)、100%可降解材料合理包裝，推廣綠色運(yùn)輸設(shè)備，完善廢舊物回收利用體系，在全鏈條上提升綠色價(jià)值才能實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的綠色發(fā)展。

　　郭蘇慧認(rèn)為，共享快遞盒就是快遞行業(yè)綠色發(fā)展上非常積極的一步。快遞行業(yè)的綠色發(fā)展應(yīng)解決企業(yè)的當(dāng)下之困，兼顧行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。行業(yè)的綠色發(fā)展，并不單單是快遞行業(yè)的綠色提升，也需要全社會(huì)相應(yīng)體系的完善，比如政策的積極鼓勵(lì)和有效引導(dǎo)，完善的垃圾分類和回收體系，環(huán)保技術(shù)的提升和更經(jīng)濟(jì)設(shè)備的研發(fā)等。

　　“如果沒(méi)有國(guó)家政策層面的宏觀調(diào)控，經(jīng)濟(jì)發(fā)展按照純市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，那么外部性成本就很難內(nèi)部化。”除了政策方面的問(wèn)題，徐本鑫認(rèn)為，雖然現(xiàn)在信息技術(shù)的發(fā)展很快，給快遞行業(yè)綠色化帶來(lái)了很好的技術(shù)支撐，硬件上的問(wèn)題基本解決，但是大家的思想認(rèn)識(shí)和行為習(xí)慣還跟不上，也就是軟件上，發(fā)展還差一截。

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