弘揚勞模精神

　　“全國五一勞動獎章”獲得者胡文泰：

　　建設博鰲機場創出“海南速度”

　　“一座中小型民用運輸機場建設周期一般為2至3年，但博鰲機場從開工到試飛，再到獲得民用機場使用許可證，不過10個月。”“全國五一勞動獎章”獲得者、海航集團博鰲機場管理有限公司董事長胡文泰今天接受記者采訪時說，這一世界民航機場建設史上的奇跡背后，是組織者和建設者拼來的。

　　博鰲機場建設這場鏖戰，胡文泰是總指揮。從選擇辦公場址、踏勘現場地形到研究機場可研報告及概算，博鰲機場2700多畝的土地上，留下了他的身影。

　　“按照省里的要求，博鰲機場的建設要保障博鰲亞洲論壇年會的順利舉行，服務國家總體外交，我們深感使命光榮、責任重大?！焙奶┱f，海航集團要求我們盡快保障博鰲亞洲論壇2016年年會，原定兩年的建設時間只剩下不到一年。自2015年6月一期工程建設正式吹響，他就帶著全體工作人員進入到了一個沒有白天黑夜、連軸工作的狀態。2016年3月，機場試飛圓滿成功。

　　一年內完成一座機場的建設，在很多人眼中幾乎是完不成的任務，但有著20多年機場建設經驗的胡文泰抱著“要干就要干得出彩”的心態應下了。他也很清楚，機場建設時間的縮短，給工程質量和施工安全提出了更高的要求，容不得半點馬虎。

　　為了做表率，當年60歲的胡文泰吃住都在板房里，他每天清晨四五點鐘就要巡視施工一線，深一腳、淺一腳地用腳步丈量工地：從指揮部到跑道1344米，跑道長2600米，從跑道到停機坪大約842米，停機坪的背后就是9945.2平方米的航站樓……

　　機場建設分為航站區和飛行區，工地一圈12公里，胡文泰幾乎每天都要走上3回。“想要確保工程安全質量，就要對機場的每一方土地和進展了然于胸?！焙奶┱f。

　　不僅如此，討論工程建設到凌晨兩三點更是常有的事。胡文泰記得很清楚，進行土石方工程建設的時候，持續降雨給工程建設帶來了很大影響。于是，他會同施工單位、監理單位、設計單位的負責人、工程師駐扎一線，水中行、泥中立、想辦法、做試驗，晚上召集指揮部工作人員徹夜開會討論、協調作業，盡最大可能減少天氣對施工的影響。

　　高強度、高要求的工程建設任務讓胡文泰的身體有些吃不消。即使高燒不退他也從未離開過工地，他甚至帶著呼吸機到現場解決工程中的棘手問題。熬過了艱苦的建設歲月，他們創造了博鰲機場的“海南速度”。

　　“這樣‘玩命’，難免會犧牲健康。但如果沒有把全部身心投入到工作中，又怎么能將偌大機場的每個細節都嚴格盯住呢？”直到今天，胡文泰依舊為這個奮戰的團隊感到驕傲，他更想用博鰲機場建設的故事激勵更多年輕人，干事業，就要帶著強烈職業榮譽感和使命感努力去做。

　　(本報海口5月14日訊)

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