今年以來港口板塊已經誕生出不少牛股，包括廈門港務、連云港等。

　　已經大幅上漲的港口板塊會不會面臨高處不勝寒的風險？大部分機構人士認為，由于后市“一帶一路”主題持續發酵是大概率事件，在水泥、建材板塊熱炒過后，下一波“一帶一路”主題領漲的很可能就是港口板塊。尤其是港口股有良好的基本面、股息率和低估值等優勢，因此比其他概念股更有望成為4月份至6月份的主流炒作概念。

　　昨天港口板塊明顯走強。截至收盤，廣州港上漲7.77%，連云港上漲4.72%，南京港上漲3.17%。

　　雖然港口股今年以來的表現不如基建、水泥板塊那么耀眼，但部分龍頭股的漲幅也相當可觀。例如廈門港務今年以來漲幅達49.71%。3月16日以來持續發力的連云港，今年漲幅也達到37.77%。中遠海特、珠海港和天津港今年漲幅也均在20%以上。

　　據悉， 5月“一帶一路”國際合作高峰論壇將開幕，港口作為水陸交通和物流的樞紐，在“一帶一路”中充當著重要的節點，將直接受益“一帶一路”合作的發展成果。

　　近期港口板塊已得到了機構的關注。安信證券等多家券商最新報告紛紛推薦港口概念股，其中提到廈門港務（海上絲綢之路+廈門自貿區建設）、珠海港（粵港澳大灣區+合作建設瓜達爾港）、連云港（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯點）、重慶港九（重慶“渝新歐”已經成為中歐班列的中堅力量）等港口公司。

　　多只個股年均股息率超2%

　　除了政策利好，多家券商指出，具備低估值、高股息率兩大優勢的港口板塊，后續表現仍值得重點關注。

　　中信證券指出，隨著經濟增速的企穩反彈，“一帶一路”沿線國家貿易的快速增長，政策上對行業的利好已逐步體現在港口公司的經營數據中，基本面的回暖為板塊走強提供了有力支撐。

　　國泰君安等多家券商的分析報告中則多次提到港口股的高股息率。從2013年度至2015年度分紅數據來看，上港集團、寧波港、深赤灣A、天津港等個股連續3年股息率均在1%以上(以當年度末收盤價計算)，且年均股息率超過2%。

　　本報記者發現，隨著高現金分紅概念的持續發酵，同樣具備高分紅邏輯的港口股投資價值也將被市場逐漸發掘。

　　此外，震蕩行情中低估值往往代表較高的安全邊際，港口股因此呈現出不俗的防御性。據最新統計顯示，目前港口板塊龍頭股市凈率維持在2倍左右，而包括天津港、錦州港、重慶港九等個股最新市凈率均在2倍以下，分別為1.32倍、1.58倍、1.7倍。

　　板塊看點

　　港口股整合已進入收官階段

　　港口股的整合也是被機構看好的炒作題材。3月27日晚，南京港和連云港發布公告，稱收到控股股東轉發的江蘇省港口集團籌備組《關于籌建江蘇省港口集團有限公司涉及上市公司重大事項的通知》，有關事項獲監管機構批準后，公司的實際控制人將成為江蘇省國資委。

　　目前來看，港口行業的整合已經進入到收官時期，之前結合國企改革、混合所有制改革、債轉股等重大措施，港口企業剝離劣質資產、注入優質資產的步驟已經初步完成。

　　機構集中看好龍頭股

　　最被機構看好的港口股又是哪些呢？華創證券表示，業績改善周期與主題投資共振，精選“績優+改善+主題”三位一體個股，重點推薦深赤灣A，建議關注上港集團、天津港、唐山港等。值得一提的是，上述4只個股的投資機會被機構廣泛看好，天風證券便與華創證券不謀而合，天風證券表示，在港口板塊中，推薦關注盈利超預期及具有改革背景的上港集團及有整合預期的深赤灣A，同時關注唐山港、天津港。

　　數據說話

　　1、2016年中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額為6.3萬億元人民幣，增長0.6%。在沿線國家新簽對外承包工程合同為1260億美元，增長36%。對沿線國家直接投資145億美元，占我國對外投資總額的8.5%。

　　2、航運業整體生存環境正在變化，BDI指數持續大漲，已經創出中線新高，港口企業、航運公司都將因此受益。

　　一季度，全國港口吞吐量平穩增長，利好港口一季度業績。根據交通運輸部數據，今年1~3月，全國主要港口完成貨物吞吐量 29.9 億噸，同比增長7.6%：其中，沿海港口完成20.9億噸，同比增長7.3%。

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