繼此前兩家共享電動車一亮相即被緊急叫停后，昨天，一款名為7號電單車的白色電單車開始在本市海淀區、石景山區、昌平區投放，并以“求監管”的態度尋求與監管部門建立溝通聯系渠道。同時，曾被叫停的小蜜單車也重新“出山”。

　　按里程收費 已投放2000輛

　　昨天上午，在中關村軟件園附近，一排白色車身、紅色車輪的自行車引發眾人駐足。雖然與普通自行車外表并無二致，但仔細看，車身上加裝了一塊黑色的電池盒，車尾還印著醒目的“共享電單車”字樣。

　　有路人掃碼下載APP準備嘗鮮。進入應用，用車前需要輸入身份證號、手機號等信息注冊，并交納299元押金。正常用車時，通過7號電單車APP或者微信掃一掃，掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個操作流程基本和共享單車相似。

　　電動車省時省力是沒錯，可萬一騎著騎著沒電了咋辦？記者發現，在確認解鎖前，屏幕上會顯示當下這輛車的剩余電量、可供行駛的公里數，如果對車輛電量不滿意，用戶可以更換一輛再解鎖?！坝脩舨挥脼殡娏繐?，后臺能實時看到每輛車的剩余電量，并提前派出運營人員更換電瓶?！?號電單車首席營銷官崔曉琪說。

　　與摩拜、ofo等共享單車按照時長收費不同，7號電單車是按里程收費，5公里內2元，超過5公里后每超出1公里多收1元，不足1公里的部分不收費。也就是說，只要騎行距離不超過6公里，騎這款電單車收費2元，與普通共享單車價格相差不大。

　　據悉，7號電單車目前已在昌平區、海淀區和石景山區的部分區域投放了2000輛，將視市民的需要，持續增加投放量。

　　“電子圍欄”規范亂停車

　　共享單車隨用隨停極為方便，但隨即引發的亂停亂放問題也給城市管理帶來了不小的挑戰。昨天“進京”的7號電單車則采取了“指定停車點”的方式來杜絕亂停亂放。

　　“指定停車點”就是單車運營方借助地理圍欄技術，在居住區、工作區、生活消費場所附近建立的“虛擬”規范停車區。具體使用時，當用戶點擊“立即用車”時，屏幕上會顯示一個搜索欄和一句醒目的提示——“查看目的地附近是否有指定停車點，不在指定停車點還車最高加收100元”。在搜索欄中搜索目的地，就能看到附近的指定停車點。

　　騎行結束后，當用戶將車輛騎到指定停車范圍外，屏幕上會進行提示，如果此時仍堅持鎖車，系統會立刻扣除加收“非定點還車費”：還車位置距離最近指定停車點小于1公里的加收10元，超出1公里的加收100元。

　　據崔曉琪介紹，根據其在南京和深圳的運營數據，借助指定停車點，其單車的違規停車率一直維持在1%以下，絕大多數用戶都能做到規范停車。對于平臺在后臺設置的指定停車點，7號電單車也表示“求監管”，希望能與監管部門合作共同探索停車點的設立。

　　只能在指定停車點停車，并不會給騎行帶來太大的不便。目前，在7號電單車已經投放的海淀、石景山、昌平三區，平臺已經設置了近1500個指定停車點，人口密集的區域甚至可以做到每50米就有一個指定停車點，停車并不麻煩。不過，目前其電子圍欄技術的定位精度為10米到20米左右，精準度有待提高。

　　投放車輛正陸續上牌

　　此前，試水在北京投放的小蜜單車、電斑馬很快遭到交管部門叫停。根據交管部門通報，叫停原因主要是投放車輛均拆除了腳蹬，不符合《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)國家標準(以下簡稱“國標”)，也未登記上牌。

　　日前，被叫停的小蜜單車重新“出山”，出現在北京街頭?？头藛T表示，目前投放的小蜜單車已經符合相關規定，并且取得了牌照。記者昨日在北三環附近的街頭看到，已投放的小蜜單車尾部掛著底色白色、有“北京”字樣打頭的數字車牌。不過有媒體發現，最新發布的《北京市電動自行車產品目錄》中并未有小蜜單車的身影，使得其資質成謎。記者聯系小蜜單車運營方后，對方并未做出回復。

　　此外，雖然小蜜單車已經根據“國標”要求裝上了腳蹬，記者通過APP地圖找到的兩輛小蜜單車，腳蹬卻都已缺損，兩輛車的腳蹬均只剩下單側一只，斷電情況下無法通過腳蹬騎行。

　　“關于車輛資質，我們聯系了全市20個車輛登記站和五六家車管所，并向他們全部提交了上牌申請?！贝迺早鹘榻B，7號電單車此前已在南京完成1萬輛車的上牌，在北京所有投放車輛均符合“國標”關于最高車速低于20公里每小時、整車重量不超過40千克、具備腳踏功能、功率小于240W這幾項規定，并已進入《北京市電動自行車產品目錄》，且擁有車輛發票和合格證，目前正等待上牌申請批復。

　　在等待牌照獲批期間，上路是否具備政策條件呢？對此崔曉琪解釋，“多個車管所、車輛登記站給我們的反饋是，在完成上牌前，持申請車輛的產品合格證及發票可以上路?！?/p>

　　對于人們最為關心的車速問題，記者在騎行小蜜單車、7號電單車時用地圖軟件作了最高車速測試，粗略計算分別為16和18公里每小時，符合20公里每小時以內的國標規定。在現實生活中，一些用戶在購買到電動車后，會把電動車前方的“限速線”剪掉，使得電動車國標的限速規定形同虛設。對此，7號電單車沒有通過限速線的方式來進行限速，而是將限速規則直接寫進了車輛內置的芯片中，用戶無法通過改裝突破限速，從而保障道路安全。

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