電動車商家：有購置發票 “無牌”車照樣上路

　　昨日，記者走訪了海口東湖附近一帶的電動車市場，許多商家電動車銷售都挺不錯，絲毫沒有受到超標車無法上牌的影響。而電動車的款式多種多樣，售價也不盡相同。從最低的2500元左右到售價最高的8000多元。商家的活動五花八門。分期0首付、以舊換新等等。“舊手機舊電器也能參與置換了，最高可抵300元。”見記者上前，商家項先生向記者介紹。“現在買的電動車不能上牌會不會被交警抓？”記者詢問。“這個你不用擔心，現在我們的車都是合格的，有發票，你只要騎車不違規，交警不會管你的。我們今年一直賣車都不受影響，每天賣十幾輛，不會有問題的。”項先生坦言。

　　記者表示只要能上牌，立馬就掏錢購車。對此，項先生很為難，并告訴記者，現在所有的電動車都不給上牌了，他也沒有辦法。如果執意要掛個牌，到南大橋花百八十塊就能搞定。不過這樣沒有意義，反正有發票，交警不抓你，但是要掛假牌被發現就麻煩了。

　　調查：超標車無法上牌催生辦“假牌”生意

　　1月2日下午，記者以辦假牌照為由，采訪了海口多名市民。市民李先生告訴記者，去南大橋那里就有，那里什么(假)牌、證書、刻印章，都可以辦，而且弄得很逼真。記者在調查中發現，大多數海口市民均熟知南大橋可以辦“假”照的事情。

　　記者騎著沒有掛牌的電動車來到海口南大橋附近，發現確實存在很多婦女站在那里辦假牌的現象，她們都隨身帶著挎包和手機，或獨自站在路邊，或三五成群，等待著“顧客”的光臨。

　　記者騎車停在一名婦女跟前。“小弟，辦牌的吧，100塊錢。”該婦女對記者笑臉相迎。“我都沒說什么，你怎么知道我要辦假牌？”記者問道。該婦女笑了笑說，騎著沒掛牌的電動車來這里大多數都是辦假牌的。

　　“今天給開個張，收你90塊就好，等兩三分鐘我就給你把牌取過來。”該婦女說。隨后記者以暫時不需要辦理為由推脫了。

　　而在互聯網上制作銷售假牌的也不少，記者在“58同城”“淘寶網”等平臺上都發現許多商家在明目張膽地銷售假牌。售價在50元左右還包郵，廠家定制僅需一天就能發貨。商家還信誓旦旦的承諾，制作出來的假牌和真的一模一樣。根據商家提供的照片，記者發現確實難辨真偽。

　　上牌點：隨時可以辦理上牌但要符合標準

　　海口無牌電動車隨處可見，大部分市民認為，是交警部門不給電動車辦理上牌業務。針對這一情況，1月3日15時和1月4日10時30分，記者來到海口海甸島白沙門公園的電動車上牌業務點，業務點空空蕩蕩，沒有幾位前來辦牌的市民。

　　“現在可以辦理電動車上牌嗎？”記者詢問民警。“可以啊，只要符合電動車上牌標準，現在就可以為您辦理車牌。”民警回答。“既然可以上牌，怎么沒有人來上牌呀？”記者問。“不是沒有人，是現在的標準嚴格了，很多電動車都不符合上牌條件，所以沒人。”民警說。

　　記者隨后詢問電動車的上牌標準是什么？民警遞給記者一本《海口市電動自行車管理辦法(2015年修正)》的小冊子，記者在上面看到“符合《電動自行車通用技術條件》(國家標準)的電動自行車屬于非機動車。其設計最高時速應當不超過20千米(公里)，整車質量(重量)應不大于40千克(公斤)，制動性能、外形尺寸等應當符合國家強制性標準。”

　　“我們一直都可以上牌，市民說不給上牌，那是因為他們的電動車超標了。”民警說，市民如果來辦理電動車上牌業務，只要符合標準就可以。只需攜帶本人身份證、電動車合格證、購車發票，在領取預約號后，按照預約時間來就可辦理上牌了。

　　對于市場上出現辦“假牌”的情況，民警表示：“目前市面上流通著一些假的電動車牌，這是不可取，希望市民能夠辦理正規的牌照，以免出現不必要的麻煩。”

　　民警還提醒廣大市民，上牌應該在正規上牌業務點辦理電動車上牌業務，不能貪圖一時的輕便和投機取巧，辦理套牌或假牌違反交通法規的。

　　商家：符合標準電動車已被市場淘汰

　　“設計最高時速應當不超過20千米/小時，整車質量(重量)應不大于40千克(公斤)。”這樣標準的電動車在海口銷售情況如何？昨日，記者走訪海口市東湖一帶發現，各大電動車門店放眼望去竟沒有一輛符合整車質量不超過40公斤這一項要求的達標電動車。

　　“現在哪里都沒有達標的電動車了，要車身質量不超過40公斤的車型，只有以前那種帶腳踏板的小型車，但是那種小型車由于里程太短，駕駛體驗差等原因已經被市場淘汰。”東湖電動車商家李先生說，別

　　說沒得賣，現在你走在海口大街上，幾乎都看不到有人騎這種小型電動車。

　　隨后，記者詢問了多家品牌電動車商家，商家均表示沒有符合現在所要求的車身質量40公斤以下的車型。電動車商家袁先生稱，現在市場上所售賣的車型，大多數都是2015年車管所目錄下符合上牌標準的車型，這類型的車型雖然達不到如今的標準不能上牌，但無論是性能、里程、駕駛體驗都很受市場歡迎。

　　“只要你騎車不違規就不會出問題，等到后面一有政策出來，可以上牌的時候我們都會打電話通知的。”袁先生說。

　　相關人士：建議放開電動車重量方面限制

　　“其實，2015年海口電動車都可以上牌的，甚至很多不符合國標的也可以上牌，那時候這些車能進入目錄就給上牌。但現在要求嚴格了，一定要符合國標，所以就出現了現在無牌電動車滿街跑的現象。”有關人士說，造成這一現象的原因，一方面交警堅持按照《海口市電動自行車管理辦法(2015年修正)》來執行電動車上牌，一方面市場上已經基本淘汰了符合標準的產品。

　　“電動車是海口市民出行的重要交通工具，有著不可替代的作用。據調研，目前海口電動車的保有量在50萬-60萬，其中10萬輛是無牌電動車。”海口市電動自行車協會陳會長表示，《海口市電動自行車管理辦法(2015年修正)》中的《電動自行車通用技術條件》是1999年5月28日發布，同年的10月1日起實施，十多年過去后，情況發生了很大的變化，現在電動車的電池都差不多15公斤了，剩下的重量怎能保證電動車的質量？

　　陳會長告訴記者，海口市電動自行車協會曾向有關部門建議放開電動車重量方面的限制，把監管的重點放在制動系統方面。

　　“現實情況是符合標準的沒人買，不符合標準的不能上牌。”陳會長表示，電動車標準的落后變相催生了假牌市場的繁榮。歸根結底，只能從頂層的制度設計上做修正，才能破解當前電動車所遇到的困局。

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