2004年酒駕禁令出臺(tái)，催生出了酒后代駕行業(yè)；2011年“醉駕入刑”正式實(shí)施，酒后代駕生意漸火。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，代駕公司也日漸規(guī)范，但是行業(yè)內(nèi)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)依舊存在，而且一些“黑代駕”會(huì)在各種娛樂(lè)場(chǎng)所門口拉活攬客。記者了解到，對(duì)于代駕公司的管理，目前還處于真空狀態(tài)。（1月3日《東南早報(bào)》）

　　作為一個(gè)新興的行業(yè)，代駕尚未被納入制度化、規(guī)范化的治理軌道。“無(wú)主管單位，無(wú)準(zhǔn)入門檻，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的代駕行業(yè)，不僅缺乏行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范和約束，相關(guān)立法也缺失。代駕公司和代駕自說(shuō)自話，讓定價(jià)和服務(wù)不規(guī)范、長(zhǎng)時(shí)間等候、事故糾紛、財(cái)產(chǎn)損失等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。代駕行業(yè)的“野蠻生長(zhǎng)”，讓遇上靠譜的代駕成為一件“主要看運(yùn)氣”的事情。

　　當(dāng)代駕處于社會(huì)治理的邊緣地帶和空白地帶，消費(fèi)者遇到諸如司機(jī)故意繞路多收費(fèi)用、代駕交通違章等問(wèn)題時(shí)，就會(huì)面臨“無(wú)處說(shuō)理”“找不到人說(shuō)理”的無(wú)奈與艱辛——準(zhǔn)入門檻過(guò)低，讓代駕良莠不齊；代駕市場(chǎng)渾水好摸魚，讓一些“黑代駕”有了生存空間。

　　從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的治理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，破解“代駕之困”的關(guān)鍵，一是立法，二是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的功能。2002年6月，日本出臺(tái)了“關(guān)于汽車駕駛酒后代駕業(yè)務(wù)適正化法律”，首次對(duì)酒后代駕業(yè)進(jìn)行了規(guī)范。韓國(guó)成立了代駕協(xié)會(huì)，由它負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)代駕業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。只有給代駕行業(yè)戴上“緊箍咒”，才能避免自彈自唱。

　　在身份社會(huì)逐漸向?qū)I(yè)社會(huì)過(guò)渡的當(dāng)下，社會(huì)分工的精細(xì)化蘊(yùn)含著“專業(yè)人做專業(yè)事”的價(jià)值追求。代駕作為一個(gè)新興職業(yè)，不僅需要扎實(shí)的駕駛技能、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也需要從業(yè)者遵循相應(yīng)的職業(yè)規(guī)范和職業(yè)倫理。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)代駕與消費(fèi)者的互信互惠。