按照交通運(yùn)輸部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），網(wǎng)約車在今年11月1日起正式擁有合法身份。

　　作為國際旅游島省會(huì)城市，11月10日，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局發(fā)出關(guān)于征求《海口市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）意見的通告，此舉備受交通行業(yè)及坊間熱議。在市“兩會(huì)”上，如何更好地監(jiān)管網(wǎng)約車成了人大代表與政協(xié)委員熱議的話題之一。

　　記者 曾毓慧

　　市民司機(jī)

　　“人”的門檻合理 “車”的門檻略高

　　記者注意到，相比對(duì)于北京上海等一線城市網(wǎng)約車均限“本地人本地牌”，即，駕駛員須為本地戶籍，車輛須為本地牌照，從這一點(diǎn)來看，作為國際旅游島省會(huì)城市，海口網(wǎng)約車的門檻相對(duì)寬松一點(diǎn)。

　　關(guān)于“人”的要求，《海口網(wǎng)約車細(xì)則》要求在海口市從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員，得擁有本市戶籍，當(dāng)然，若沒有本地戶籍，只要辦理了本市居住證也可以。除此，在年齡、駕齡、交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛記錄等方面，海口也幾乎向北京上海看齊。從受訪來看，無論是普通市民、身為“看客”的網(wǎng)友，還是網(wǎng)約車司機(jī)都坦言，這些規(guī)定門檻“很合理”，幾乎沒啥異議。

　　但一談起關(guān)于“車”的要求時(shí)，受訪的網(wǎng)約車司機(jī)就有話要說了，記者分析了下，主要集中在兩點(diǎn)，其一是車子排量，其二是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

　　排量就是油錢，這一點(diǎn)關(guān)乎最實(shí)際的成本。經(jīng)查閱《細(xì)則》規(guī)定，車輛應(yīng)采用7座及以下乘用車，其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，排量不小于1.75L；采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，排量不小于1.35L。對(duì)此，網(wǎng)約車司機(jī)小鄭說，為了省車油錢，大多網(wǎng)約車同行的車子排量為1.4L—1.6L左右，而且網(wǎng)約車幾乎都在市區(qū)跑，路況不會(huì)太差，也不會(huì)載重太多，更大排量似乎沒必要。小鄭說，如果規(guī)定網(wǎng)約車排量需達(dá)到1.8L，每月光是車油錢就要多花幾百元甚至上千元，收入明顯下降，這可能會(huì)讓不少網(wǎng)約車同行改行了。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，《細(xì)則》規(guī)定，網(wǎng)約車駕駛員只能加入1個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，也就是說，1輛網(wǎng)約車只能接入1個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)公司提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。對(duì)此，另一網(wǎng)約車司機(jī)小吳顯得有點(diǎn)困惑：“一個(gè)司機(jī)同時(shí)在兩個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)會(huì)有很明顯的沖突嗎？” 小吳說，早在幾個(gè)月前，他就注冊(cè)成為滴滴打車和易到用車的司機(jī)，平時(shí)哪個(gè)平臺(tái)有單就接哪個(gè)，兩者并不存在沖突，他覺得這個(gè)“一車一平臺(tái)”規(guī)定不太妥。

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀