海口網11月6日消息（記者鐘元韜）近日，記者走訪發現，雖然《道路運輸車輛技術管理規定》(以下簡稱《規定》)已施行大半年，但海口仍有許多車主對新規定存在誤解，認為不強制二級維護就是已經取消，其實二級維護沒有取消，改為根據車輛狀況自行選擇維護周期，如未按規定進行維護繼續上路，將被警告或處最高罰款5000元處罰。

　　新規：維護周期自己定 二級維護不能停

　　2016年3月1日，《道路運輸車輛技術管理規定》正式實施并生效。已經施行了近20年的國家強制二級維護政策正式取消，用戶可以根據車輛狀況選擇維護周期，而且無需再到汽綜合性能檢測機構上線檢測，只需進行二級維護的竣工質量檢驗。

　　《規定》明確，道路運輸經營者是車輛技術管理的責任主體，確保車輛運行安全、高效、節能、環保。負責對道路運輸車輛實行擇優選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經營的車輛符合技術要求。同時，交通部門負責道路運輸車輛技術管理監督工作。

　　《規定》中的“不強制二級維護周期”不等同于“二級維護已經取消”。將過去的車輛維護周期由省級道路運輸管理機構統一硬性規定，改為由經營者依據國家有關汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術文件，結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。

　　道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，保證投入運營的車輛符合技術管理要求。道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的，可以委托二類以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者完成二級維護作業后，應當向委托方出具二級維護出廠合格證。

　　據了解，只有對經過維護并經技術等級評定檢測達到相關技術標準的車輛才可以配發道路運輸證。

　　調查：車輛二級維護減少5成以上

　　強制二級維護規定取消了，但只要是運輸車輛還是要進行二級維護，這是硬指標，只不過是車主根據自己制訂的維護計劃自行選定時間進行二級維護。然而，有些車主誤解為不強制就是已經取消了。

　　5日，記者走訪了一些個體運輸戶，他們大部分都認為車輛二級維護已經取消了。車主林先生表示，他開運輸車輛已經10多年了，不管車在哪兒，每年一到日子，他都得把車開回來做四次維護，包括四輪定位、檢查剎車等近40項二級維護內容，有時候車比較多，排隊都要大半天。如今新的規定出來，可以不用強制二級維護了。

　　但也有一些師傅支持二級維護，“以前我們是兩次維護、一次評定，花銷的費用是1200元左右。這次新的規定出臺后，好多東西都減免了，一年只有一次，評定費用120元，相較來說，一年省了1000元左右，挺高興的。大家在跑車的時候也不用專門再跑回來維護，這樣省事省力又省錢。”張師傅說。

　　車主是否真的了解二級維護并按計劃進行二級維護呢？記者在走訪一些車輛二級維護的企業過程中發現，自2016年3月份起，車輛二級維護業務減少了很多，有時候一整天都沒一輛車輛來二級維護。一家已經承擔車輛二級維護10多年的企業負責人介紹，據不完全統計，今年來二級維護的車輛減少5成以上。

　　說法：車輛技術不達標 最高罰款5000元

　　海口市交通運輸協會相關負責人表示，車輛是損耗品，尤其是客運運輸車輛，幾乎每天都在高負荷運轉，難免出現各種安全隱患。及時對車輛進行檢查，不僅是對社會、對他人，更是對自己、對家庭負責任的體現。

　　海口市運管處相關負責人告訴記者，新規定主要有兩個方面變化，具體來說，一是以前營運車輛二級維護是硬性規定，一年必須做四次維護，而新規定是經營者根據車輛相關情況，自行來確定。二是綜合性能檢測周期和頻次方面發生變化，以前是所有營運車輛每年只進行一次檢測和評定，而新規定中做出了區別，客車和危貨運輸車輛不滿60個月(也就是不滿5年)的，每12個月進行1次檢測和評定，超過5年的，每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛仍是每12個月進行1次檢測和評定。道路運輸管理機構不再辦理車輛二級維護審核備案手續，在車輛年審換證時，也不再查驗車輛二級維護憑證。這是國家一項便民措施，減少了業務辦理的程序。

　　除此之外《規定》還明確了經營者違法違規應承擔的法律責任，并給予處罰。根據《規定》，交通執法人員將對道路運輸車輛的技術管理進行監督檢查，對未按照規定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定、未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規定、未做好車輛維護記錄等行為，將責令改正，給予警告；情節嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款。

　　“總的來說，二級維護不是取消了，而是更加嚴格、更加規范了。”海口市運管處相關負責如是說，2017年1月1日起，仍不具備車輛二級維護竣工質量檢驗能力的經營者，不得從事道路運輸車輛二級維護作業。

　　記者手記

　　新的“二維”政策，符合政府轉化職能，簡政放權的社會趨勢。權力下放給企業，企業的責任和承擔的風險也更大了，經營者應轉變思維，不把“二維”當成一種任務，而是切切實實的為了道路運輸安全去進行“二維”，由“要你維護”變成“我要維護”，提高運輸企業的安全。對于個體經營者來說，取消了強制維護，增加了維護點的選擇，在一定程度上減少了維護支出。從社會深度深度來看，把“以養代修”貫穿于車輛使用過程的始終，防止車輛在途中拋錨搶修，更可節約長效成本，實現安全、增效。

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