海口網(wǎng)10月10日消息（記者李云川 通訊員陳世清 李盛蘭）9日早上8時(shí)許，吳先生像往常一樣騎著電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)藍(lán)天路與海府大道交叉處路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)路口處電動(dòng)車等待區(qū)不再像以往那樣狹小和擁堵，而是變成十分的寬敞和暢通。這一切都是海口交警部門對(duì)該路口實(shí)施降坡改造后，拓展了電動(dòng)車等待區(qū)產(chǎn)生的效果。

　　據(jù)介紹，截至9月30日，全市電動(dòng)自行車的在冊(cè)保有量已達(dá)到59萬(wàn)多輛，電動(dòng)自行車現(xiàn)已成為海口市民出行的重要交通工具，管理問(wèn)題也越來(lái)越突出，特別是早晚高峰時(shí)段交通繁忙的主要路口路段，由于電動(dòng)自行車數(shù)量多且扎堆通行，在有限的通行條件下通行效率低，直接影響機(jī)動(dòng)車的通行效率，甚至造成交通擁堵。可與電動(dòng)自行車道擁堵的情況相反，寬敞的人行道僅有少數(shù)行人步行，人行道利用率相對(duì)較低。為了保證電動(dòng)自行車順暢通過(guò)交叉路口，市公安局交通警察支隊(duì)對(duì)人行道實(shí)施降坡改造，以消除電動(dòng)自行車通行障礙，增加非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，提升電動(dòng)自行車的通行效率。國(guó)慶長(zhǎng)假期間，交警支隊(duì)組織完成了海府路與藍(lán)天路等21個(gè)交叉路口人行道的降坡改造工作。

　　記者在藍(lán)天路、大英山橫路、玉沙路等路段看到，在人行道出入口沒(méi)有實(shí)施降坡改造的交叉路口，路緣石高出路面5至10厘米，有市民所騎電動(dòng)車被擋住，還有一些電動(dòng)車直接被擠到機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車輛混行，存在較大交通安全隱患。

　　騎著電動(dòng)車經(jīng)過(guò)濱海大道與丘海大道交叉路口的陳先生說(shuō)，他也不愿意與機(jī)動(dòng)車混行，可因?yàn)槁房诘缆藩M小，被迫擠進(jìn)了機(jī)動(dòng)車道，如果該路口也像藍(lán)天路與海府路口處進(jìn)行路緣石降坡處理，大家騎車經(jīng)過(guò)這里就方便多了。

　　據(jù)了解，市公安局交通警察支隊(duì)將對(duì)全市主要路口路段電動(dòng)自行車可通行人行道進(jìn)行調(diào)研，計(jì)劃分批對(duì)龍昆南路—南海大道—紅城湖路、長(zhǎng)堤路—濱江路—白龍北路、國(guó)興大道—美苑路—文壇路等100處路口路段人行道進(jìn)行降坡處理，電動(dòng)自行車可借道通行，以最大限度提高電動(dòng)自行車在交叉路口處的通行效率，提升電動(dòng)自行車通行便利。

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