海南高速路沒完沒了大修 你覺得癥候在哪里?

　　7月6日，記者從海南省交警總隊獲悉，博鰲機場路十八坡互通施工交通管制，原封閉時間為7月6日至7月20日。為避免大雨天氣對東線高速主干道通行影響，將封閉時間推遲，從7月8日開始封閉G98東線高速公路白石嶺互通至山根互通雙向，封閉期間請過往車輛沿G223國道繞行。

　　可是，東線高速海口至三亞右幅全線貫通的喜訊猶在耳畔啊

　　還不到一個月的時間，又要封閉。。。

　　接著封閉。。。

　　繼續封閉。。。

　　還是封閉。。。

　　司機們表示真的很尷尬，為什么?為什么?為什么?一言不合就修高速路!

　　網友們也是無力吐槽，一個個被逼到這份兒上，可憐人在天涯，瞅瞅大家是怎么說的。

　　網友“生活中的好男人”：修完左邊修右邊，修完右邊再修左邊，一年四季都在修路，請問修路用的是不是納稅人的錢?有關單位能給個解釋嗎?

　　網友“蘇菲不是瑪索”：“可憐咱在海南，開著私家車在城里上下班，常年不上高速公路，居然也承受這全世界最貴的汽油費”同感!車基本沒上過高速，還天天交高速費。

　　網友“捷紀天鷹”：路封了，不讓你們上高速，燃油附加等高速公路費用繼續交。

　　網友“火柴火”：人家車超載車不壞，反倒是路先壞了，滑稽不?大修封路是很安全，倒是你修快點行不?不要只見封路不見干活，每次都要先問封路不?

　　網友“風光在眼前”：路壞了就要修，天經地義的事!但修路并不需要封路，就是說如果修左幅，就把右幅隔出一個車道給左幅車道的車通行。全國各地都是如此修的。海南交通廳你們太任性了!

　　網友“hnhon”：同感，等這邊修好了，估計又要修瓊海到海口一段了，現在這段路面行車道幾乎也不行了，記得這段路也沒大修幾年呀，怎么這樣了。海南政府真有錢，每年都大修高速路。

　　網友“lzhlzm”：海南的高速從一通車，基本是在不間斷的修護中，它國的公路，一般使用年限70年的公路使用年限一般是10年，海南的公路一般使用年限3-5年，是我們的技術不成熟嗎，顯然不是!

　　網友“邢小帥”：“海南則是在汽油里面加了1.1元的路橋費，切斷高速公路不影響收入”原來是這樣任性。

　　網友“潛海人”：也飽受經常修路之苦，海南的路車不是很多(尤其是載重車)但路卻是經常修難道其中另有蹊蹺?

　　網友“我佛慈悲0898”：看看海口哪條路是平的，繞城剛修好一個月就坑坑洼洼，后來歸罪于大雨，修得久點的歸罪于超載。。。

　　看完網友留言，有木有心塞到嘔吐，修路不僅影響了島民通行，海南支柱產業旅游觀光也深受“毒害”，資深媒體人“矢弓”在《海南高速路，大修太任性》一文里道出了大家的心聲。

　　海南高速路，大修太任性？

　　資深媒體人：矢弓

　　見過修路的，沒見過這么修路的。海南高速公路常年大修，而且一旦大修就中斷交通，讓高速公路上的車輛走國道。人們感嘆，海南高速公路，大修實在任性了。

　　據報道：東線高速藤橋至三亞段右幅完成改造實現通車;本來這是一利好消息，緊接著又是利空：藤橋互通至三亞段終點右幅6月20日通車后，6月23日起英州互通至三亞段終點左幅共29.7公里將進入封閉施工階段，石梅灣互通至英州互通左幅53公里已于4月8日封閉施工。6月23日起，海口至三亞車輛走高速將不受影響，三亞至海口方向的車輛需從三亞繞行海榆東線至萬寧再上高速，整個改造工程計劃在9月底完工通車。

　　在百度上輸入“海南高速大修”等關鍵詞，一下子彈出62萬個結果。人們驚嘆，海南常年都在大修高速公路，為什么不能像島外一樣，維修一邊開放一邊，在不中斷交通的前提下大修公路呢?

　　有人拿裝修房子比喻，是家里搬空了裝修方便，還是住著人裝修方便?修路的為了節省成本，為了自家方便，自然選擇中斷交通了。

　　那么，島外高速大修為什么不中斷交通?海南為什么這么任性?這主要是收費造成的。島外的高速公路是封閉的，逼著汽車下了高速，他們就收不到錢了。海南則是在汽油里面加了1.1元的路橋費，切斷高速公路不影響收入，如此背景，怎不任性?

　　臺灣高速公路也是收費的，他們沒有在路口設卡，只是在每一輛汽車的擋風玻璃上貼一裝置，經過路口上高速就掃描接通，自動扣費，這下子省了很多錢。不像咱們大陸，繼續維持高速公路收費的其中一項原因，居然是這些收費站的人失業怎么辦?

　　可憐咱在海南，開著私家車在城里上下班，常年不上高速公路，居然也承受這全世界最貴的汽油費、更讓人郁悶的是，最受益的海南公路管理部門，他們自己也忘了汽油費包含路橋費這事，居然還大言不慚地說，海南高速是免費的?

　　掏錢之后能把事做好，咱也忍了吧。據悉，規定的高速公路的大修年限，水泥路面是15年，瀝青路面是10年，但在海南，大修最長的間隔只有5年，最短的是一年一度。誰能給個答案，這到底是個技術問題還是個腐敗問題?

　　海南高速公路經常大修，實在太擾民了!這事難道就沒人管管嗎?

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