摘要1日，記者從合肥市規(guī)劃局獲悉，合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行版)已經(jīng)出爐，未來將在城市道路、綠化設(shè)施等城市公共空間上精雕細(xì)琢，打造精品城市。具體規(guī)則有：新建道路設(shè)集中式停車場；；市區(qū)各道路將被分為交通型道路、復(fù)合生活型道路和景觀型道路等；公共設(shè)施周邊原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻。

　　今后，合肥新建道路或許不再沿道路設(shè)置帶狀機(jī)動(dòng)車停車位，取而代之的是集中機(jī)動(dòng)車停車場地、停車樓。1日，記者從合肥市規(guī)劃局獲悉，合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行版)已經(jīng)出爐，未來將在城市道路、綠化設(shè)施等城市公共空間上精雕細(xì)琢，打造精品城市。

　　新建道路或集中設(shè)停車場

　　按照《導(dǎo)則》，新建道路不建議沿道路設(shè)置帶狀機(jī)動(dòng)車停車位，應(yīng)盡量采取集中機(jī)動(dòng)車停車場地、停車樓來逐漸取代現(xiàn)已劃定的道路沿線帶狀停車位，避免機(jī)動(dòng)車停車與道路通行相互交叉干擾。其中，集中式停車場應(yīng)進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì)，綠化遮蔭面積不低于停車場面積的30%，選用冠大蔭濃的喬木。各類集中式停車場、停車樓及路側(cè)停車帶與道路之間，均應(yīng)設(shè)置綠化隔離帶對停放車輛進(jìn)行隱蔽遮擋，臨時(shí)停車場也應(yīng)做綠化遮蔽。

　　另外，機(jī)動(dòng)車停車場出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通停靠站及橋隧引道處。

　　新改建道路設(shè)非機(jī)動(dòng)車道

　　根據(jù)合肥主城區(qū)“雙心兩扇兩翼”的空間結(jié)構(gòu)和用地布局，合肥市區(qū)各道路將被分為交通型道路、復(fù)合生活型道路和景觀型道路等。其中，交通型道路包括徽州大道、金寨路、繁華大道、馬鞍山路、包河大道、裕溪路、勝利路、二環(huán)路、一環(huán)路、蒙城路、新蚌埠路等；復(fù)合生活型道路包括臨泉路、蕪湖路、南淝河路等；景觀型道路主要是黃山路、徽州大道、環(huán)城路、清溪路、勝利路等。另外，還有一些特色街區(qū)，分別是寧國路龍蝦美食街、合肥黃山路1912街區(qū)、城隍廟文化商業(yè)街等。

　　《導(dǎo)則》建議新、改建道路，在退讓空間滿足的情況下均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，以保障非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)，做到各行其道，降低機(jī)非混行的安全隱患。其中，老城區(qū)部分機(jī)非共板設(shè)置路段改造時(shí)，可通過路面顏色、鋪裝材質(zhì)等變化，來劃分非機(jī)動(dòng)車路權(quán)空間，后期有條件的情況下逐步改造設(shè)置獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道。

　　公交車站應(yīng)盡量設(shè)置座椅

　　按照《導(dǎo)則》，合肥今后的公交車站如在新建道路上，應(yīng)采用港灣式停靠站；若老路改造等條件受限制時(shí)，可采用直線式停靠站。設(shè)置候車亭的車站，公交車站站牌應(yīng)設(shè)置在候車亭兩側(cè)，站牌標(biāo)識(shí)面應(yīng)面向或垂直候車亭；未設(shè)置候車亭的車站，公交車站站牌應(yīng)設(shè)置在站臺(tái)停車方向的正前方，站牌垂直于行車道。此外，公交車站應(yīng)盡量設(shè)置座椅。

　　《導(dǎo)則》要求今后商業(yè)、文化、體育等對公眾開放的公共設(shè)施周邊，原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻，宜采取綠化等軟隔離形式圍擋。沿城市道路確需修建圍墻的，應(yīng)采用透空式，不宜高于1.6米。特殊企事業(yè)單位必須采用實(shí)體圍墻的，圍墻立面應(yīng)進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行單獨(dú)申報(bào)。對于私密性較強(qiáng)、圍墻高度確需提高的地塊，可以采用生態(tài)圍墻。

　　對于市民比較關(guān)注的公共廁所，可與道路沿線的主體公共建筑合并建設(shè)，但必須設(shè)置于臨路的地面一層，并有獨(dú)立的出入口和管理用房。在主、次干道沿線建筑退讓空間獨(dú)立設(shè)置的公廁，應(yīng)按旅游星級公廁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

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