皖勢達電動三輪車公司工廠大門

　　去年8月，記者在池州、銅陵兩地調查發現，由于缺乏有效的監管，無3C認證的電動三輪車充斥市場，埋下安全隱患，其中一家年生產近萬臺的電動三輪車工廠，在工商部門竟沒有登記。報道引起了社會關注。

　　近日，記者獲悉，該案目前已調查處理結束，被曝光的車企因發布虛假廣告被處以9000元的罰款。

　　[回放] 無3C認證，銅陵“皖勢達”電三輪在池州被查處

　　2014年8月，池州市青陽縣市場監督管理局對當地三家銷售無3C認證的電三輪車商家進行了處罰，并要求將電動三輪車退回廠家。其中安徽皖勢達電動三輪車公司官網對外宣稱，公司坐落在銅陵市獅子山開發區，是一家專業研制、生產、銷售電動三輪車的民營企業，2008年成立，2014年被評為“安徽省誠信經營示范單位”。

　　而記者暗訪發現，這家企業地點隱蔽，工廠大門也無招牌。工商部門認定，銅陵市沒有安徽皖勢達電動三輪車有限公司，只有一家叫“皖事達”的電動三輪車銷售公司。去年8月4日安徽商報報道后，引發社會關注。

　　[結論] 抽檢車速只有14.4公里 發虛假廣告罰款9000元

　　近日記者獲悉，該案經過歷時數月的調查、送檢、取證，終于塵埃落定，池州市場上被查處的安徽皖勢達電動三輪車有限公司并不存在，系位于銅陵的“皖事達”電動三輪車銷售有限公司的對外名稱。

　　據了解，立案調查期間，針對無3C認證問題，銅陵縣質監局抽取了一輛“皖事達”公司的電三輪，后經省質監局檢測最高時速只有14.4公里，比普通自行車的最高設計速度還低，因此不在強制性認證范圍。

　　該案的承辦人員告訴記者，經查“皖事達”公司2014年3月曾委托銅陵浩天網絡公司制作“皖勢達”電動三輪車有限公司的網站，并提供了網站發布內容,稱該公司是一家專業研制、生產、銷售電動三輪車的民營企業；設計制造客貨兩用電動三輪車、殘疾車、老年休閑車、特種車等系列產品。而實際上，該公司只生產了在網站上發布的五種型號的電動車中的兩種；該公司宣傳中所稱的電動三輪車研發部門也是不存在的。

　　目前，銅陵縣市場監督管理局已責令“皖事達”公司停止虛假廣告，并處以9000元的罰款。

　　[對話]

　　一只減速器就可規避安全認證？

　　3C認證是中國強制性產品認證的簡稱，是最基礎的安全認證，為何池州青陽按照無3C認證查處，而銅陵沒有？為此，記者采訪了該案的承辦人銅陵縣市場監督管理局稽查大隊孫大隊長。

　　安徽商報：池州青陽市場監督管理部門是以“未能提供強制性認證證書”，對銷售商進行處罰，而銅陵為何僅是按照發布虛假廣告處理？

　　孫大隊長：青陽縣沒有請省質監局檢測“皖勢達”電三輪的速度。廠家在我們這，我們要用檢驗書來說話，抽樣的一輛電三輪經省質監局檢測最高時速只有14.4公里，根據這個結果，我們只能認定該企業生產的電三輪不屬于強制認證產品。

　　安徽商報：最高時速只有14.4公里，那有市場嗎？

　　孫大隊長：這個車子上路速度肯定不止20公里，但通過檢測就沒辦法判定，它安裝有一個限速裝置，取下速度就快了，而對于限速裝置相關法律沒有針對性的規定。

　　安徽商報：市場上不少品牌的電三輪都有3C標志，這家公司為何不搞？是不是門檻太高了？

　　孫大隊長：這個廠你們也去過，以他們工廠的條件，如果要辦理3C認證是相當的困難。

　　安徽商報：一個減速器就可以不需要3C強制認證，那么生產電動三輪車質量如何保證？

　　孫大隊長：這確實是個問題，國家相關標準滯后，基層監管時沒有法律依據。我個人認為要引導電動三輪車行業健康發展，要從電動三輪車行業比較集中的地方或者由省一級甚至更高的層級的部門制定相關政策。

?

?

相關鏈接：

?