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探營西環高鐵儋州銀灘站：設計注重防風抗高溫

　　施工工人抬著一條條鋼筋，拉著一根根鐵條進進出出……10月31日，南海網記者探營西環高鐵儋州銀灘站看到的一幕幕。記者注意到，該站房已經基本建成，站房的手腳架已拆除，斜度較大的屋頂讓人眼前一亮。

　　新建海南西環高鐵項目儋州段途經儋州市光村、東成、中和、新州、王五、白馬井、排浦、雅星、海頭9個鎮和儋州林場，以及西聯農場新盈分場、八一總場龍山農場等地，設銀灘、白馬井、海頭三個站點。項目建設用地總面積3527多畝，全長73.51公里，是新建西環高鐵項目設計路線最長的一段。

　　西環高鐵儋州銀灘站位于光村鎮以南黑墎溝水庫一帶。31日，記者首先來到銀灘站看到，站房的手腳架已拆除，工人正在抓緊站內的裝修施工。

　　據施工方中鐵二局現場負責人胡先生介紹，銀灘站房高13.15米，寬52米。站房工程包含站臺雨棚、旅客站臺面、站房與地道連接通道、地道裝修、站臺欄桿、旅客站臺墻、站房周邊石材鋪面、站臺范圍內綜合管溝。

　　據了解，銀灘站房建筑面積3974.1m2，地下一層，地上二層，結構形式為鋼筋混凝土框架結構及鋼網架屋面。車站形式為線側下式，最高聚集人數600人。站臺雨棚建筑面積7200m2，結構形式為鋼筋混凝土框架結構。

　　“銀灘站房的設計考慮到了防臺風抗高溫，所以屋頂的斜度比較大。”胡先生說，該站房的屋頂表層是用波形的琉璃瓦蓋的，而屋頂底部用了多種高科技術，讓該站房不僅能抗高溫，還能防臺風，而且還能及時排水。

　　“目前，現場施工人員有幾百人，工人們夜以繼日趕工，確保工程11月下旬完工。”胡先生表示，站房、站臺雨棚以及站臺墻基礎工程全部完成，主體結構工程和二次結構也完成，機電設備安裝及裝飾裝修工程完成85%，目前正處于剩余機電設備安裝和裝飾裝修施工階段。

　　“我們剛到這里施工時，這里沒水沒電，環境十分惡劣。”10月31日，中鐵二局股份有限公司西環鐵路銀灘站項目負責人劉先生說，雖然環境艱苦，但工人們頂住壓力，施工進度卻沒有減。目前，銀灘站已完成85%，正加緊內部裝修中。

　　站在高處俯瞰，只見一座嶄新的白墻橙瓦的火車站房拔地而起，兩座鋼筋混凝土結構的雨棚緊挨站房而建，一條條接觸網從站房穿過，整個站房已初具雛形。這就是即將完工的西環高鐵銀灘站。

　　記者在現場看到，工人們正忙著鋪地板磚、刷油漆、吊頂，切割聲、敲擊聲不絕于耳，現場一派火熱的施工景象。

　　現場施工方一負責人劉先生介紹，西環高鐵銀灘站建設已接近尾聲，看著馬上要完工，他們心里也踏實了。不過想起當時駐場時的情形，心里又是另外一番滋味。

　　“艱苦!大家挺過來不容易。”劉先生無奈地回憶道，去年8月份，他們中鐵二局進駐儋州光村鎮南黑墎溝水庫一帶，這里由于沒有人居住，所以沒有水沒有電。但西環高鐵擬選址該處建設銀灘站，工人們只好咬著牙，自行打地下的井水，挖了30多米才發現了水源。恰好附近有一處廢棄的水塔，工人們就將地下水引到水塔里使用。

　　劉先生告訴記者，前期施工需要足夠的電力，由于該處無法拉電網的線使用，只能是購買發電機發電。為了不影響施工進度，該公司購買了3臺發電機同時發電。“3臺發電機同時使用，最高峰時一天花費6000元電費。”

　　“我們每天汗流浹背工作，想洗個舒服的澡都不行。”一名裝修工人何先生告訴記者，由于水源不充足，大家用水只能是小心翼翼，深怕多用了，其他工人沒有水用。據他了解，該站的施工環境，相比西環高鐵其他站惡劣很多，但大家都挺了過來，西環高鐵建設的進展卻沒有落下。

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[來源：南海網] [作者：陳望] [編輯：陳慧妹]

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