全球原油庫存已達10年來最高水平，這讓國際油價的沖高多了幾分曇花一現的意味。《經濟參考報》記者從多家社會監測機構了解到，根據目前影響國際原油價格走勢的因素來看，國際油價難現大漲大跌之勢，12月1日（下周二）國內汽柴油零售價“三連跌”幾成定局，跌幅預計在130元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下跌0.09元和0.11元。

　　自11月17日國內油價下調落實以來，國際油價連續四個交易日震蕩下行。轉機似乎在沙特宣布穩定油價和土耳其擊落俄羅斯戰機后到來，國際油價連續三個交易日上漲。

　　不過這并未撼動原油變化率負向發展的態勢。11月25日，安迅思成品油價格變化率指數為-5.89%，對應國內汽柴油零售下調幅度約160元/噸。而隆眾石化網和中宇資訊監測的數據分別為-6.9%和-6.37%，對應下調幅度接近200元/噸。

　　OPEC認為，目前全球原油庫存已升至10年來的最高水平。“敘利亞空襲令市場擔憂中東地區原油供應，但目前來看地緣政治因素似乎已不能推升油價，市場供應過剩而需求不足更令市場擔憂。無明顯利好因素支撐，預計未來幾天，國際油價將繼續低位徘徊，因此下周二國內汽柴油零售價格年內第十二次下調結局不可逆轉。”安迅思成品油行業分析師楊丹告訴《經濟參考報》記者。

　　中宇資訊分析師石澤睿也認為，若未來3個工作日，國際油價維持目前價位，最終調價幅度或將縮窄至140元/噸；除非未來3個工作日每日均漲2.5美元/桶，本輪調價才有擱淺可能，但國際市場供應過剩的情況仍未得到緩解，連續大漲的可能性不大，故本輪調價幾無擱淺可能。

　　據隆眾薛群介紹，自2013年成品油定價機制改革以來，我國油價與國際原油接軌程度提升。2013年，國內汽油限價凈漲5元/噸，柴油限價凈跌15元/噸。2014年汽柴油限價凈跌2050元/噸、2205元/噸。隆眾統計數據顯示，截至目前，我國成品油共經歷11次下調，7次上調，汽油凈下調幅度525元/噸，柴油凈下調幅度575元/噸。包括12月1日在內，2015年內將會再有三輪計價周期。若后期國際油價繼續下滑，2015年汽柴油最高限價將會繼續呈現負增長的局勢。

　　楊丹判斷，年底各行業趕工之時，國內汽柴油市場進入消費淡季。北方大范圍降溫迫使室外工程、基建等行業開工率下降；再加上雨雪天氣道路交通受阻，柴油終端需求缺乏有力的支撐，中下游貿易商以按需定進為主，批發市場略顯清淡。此種供銷疲軟的局面，預計將持續到年底之前。

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